Тотальный ребилд задней подвески! Пневму в студию.

Рычажная подвеска это все очень хорошо.
Но хотелось чего-то большего.

Пневмоподвеска, это был следующий виток развития для нашего L200.

Начал с поиска подушек.

Все ставят бублики, но говорят что очень жестко.

Я не видел ни одного грузовика с бубликами, на всех фурах стоят подушки рукавного типа.
Наверное производители, что-то в этом понимают в этом.

Хотя анекдот про водку…
"Водка полезна для организма, миллионы мужиков не могут ошибаться!.."
Заставляет немного сомневаться…

Так что искал рукав.

Наткнулся на Land Cruiser Prado на пневме.

Почему именно его подушки. Расчет такой:

Это рамный внедорожник, пусть и паркетник, но все же.
Подушки рассчитаны под нужный мне все.
Хороший ход.
Резиновый защитный кожух.

Из недостатков — высокая цена.

Так как хода пружин при нынешнем расположении, между мостом и рамой, не хватает
и нужны ограничительные ремни. Пришлось полностью все переделывать.

Добавлена поперечина для крепления амортизаторов.

Подушки установлены внутри рамы.

Новое крепление панары.

Перенесен держатель тормозного шланга.

Купил вот такой компрессор в одном из строительных супермаркетов.
В нем есть все и ресивер, и датчики, и клапан сброса он компактный и удобный.
Но.

Сам компрессор работает от 220вольт.
Поэтому он был сразу снят и установлено вместо него то, что было под рукой.
Естественно через две недели то что было сдохло.
Но к этому времени уже был куплен Беркут 20.

Результат проделанной работы.

При езде на новой подвеске, такое ощущение, что заднего моста просто нет, как будто машина просто летит в воздухе, или на воздухе :) прям каламбур…
Перелетая лежачего полицейского слышен удар по передней подвеске и все…
Очень странное и приятное ощущение.

Но без ложки дегтя не обошлось.

При первом же выезде, чуть не перевернулся.
Я то уже привык к пружинам и жесткости.
Машина стала кренится просто катастрофически и постоянно стремится к заносу.
Естественно не при нормальной скорости.
Подушки между собой не подключены.

Решением проблемы была установка стабилизатора поперечной устойчивости.
Стало намного лучше, но полностью крен не ушел.
Но с другой стороны это не BMW M3 и не фиг на этом сарае гонять.

Так что могу сказать цель достигнута!

Комфорт, высокая грузоподъемность, избавление от задолбавших рессор и рулится намного лучше на них.