Замена ВВ, СЗ. Повесть сатирическая.

Простите что много буков, но рассказ довольно занимательный.
Мотор это единственный агрегат в моем авто в до которого ещё не добрались мои вездесущие руки.
До этого знаменательного дня.

Мотор троил страшно, а ночью без света при открытом капоте и снятой декоративной крышке, полыхало настоящее северное сияние на высоковольтных проводах.

Значит, будем менять.
А что тут сложного, каждый дурак сможет. Как же я заблуждался…

ВВ на моем доисторическом моторе, естественно крепятся катушке, а катушка где, а воооон там глубоко-глубоко.

Чтоб снять провода нужно снять воздушный патрубок и дроссельную заслонку.
Заодно снял короб воздушного фильтра, промыл и поменял сам фильтр.

Промыл патрубок и дроссельную заслонку, она электронная, поэтому после процедуры адаптировал ее VAG COM-мом.
На какой-то хрен я снял топливную рамку и отсоединил форсунки и тут случилась беда.
Своими корявыми пальцами, уронил в глубину моторного отсека одну из фиксирующих форсунку скоб.

Длительный водопад русского народного фольклора, не помог найти эту хреновину.
Были приглашены дополнительные пары глаз отец, жена, несколько друзей.
Поиск сопровождался насмешками в мой адрес, кучей глупых советов и предложений пригласить специалиста.
Было принято решение забить и продолжать «ремонт».
Стал я отсоединять ВВ от свечей, а они толи закисли, толи я не правильно снимал.
Вобщем, два провода оторвал с мясом, а на третьем понял, как их нужно снимать.
Пока выковыривал остатки провода, сломал свечу зажигания.

Ну, прям как в анекдоте, про русского с двумя стальными шариками, который один сломал, а другой потерял…

Но это было только началом приключения.
Принялся я выкручивать свечи.
Взял какой-то дурацкий ключ для свечей с шарниром, скрутил его в бараний рог и выкинул, свечи оказались крепче.

Взял другой посерьезней, та же беда выкинул.
Взял конкретный вороток, удлинитель и насадку для свечей на 16-ть. И победил свечи.
Так что заодно поменял и свечи.

Вы помните ту самую скобу форсунки.
Без нее ни как, давай ещё раз искать, нигде нет.
Взял керхер, замотал все что можно и давай мыть мотор, может она выпадет снизу.
Фиг там.

Ну что делать, давай снимать впускной коллектор, а он так установлен, что подобраться к нижним болтам не реально.
Снял ремень, отодвинул генератор, открутив один болт, заодно под замену натяжитель ремня с роликом, а то он стучал, пружина видать разболталась.
Извернувшись непонятным образом начал откручивать эти самые болты, они изрядно закисли и один ни в какую не откручивался.
Тут ключ соскальзывает, рука вылетает из-под коллектора.
И я расцарапываю всю руку от локтя до запястья, о замок капота, да так сильно, что шрам до сих пор остался.

На следующий день с перебинтованной рукой, я все таки поборол этот проклятый болт.

Снял коллектор и промыл его.
Помыл также весь двигатель со специальной пеной, крышка заливной горловины сопливила и он весь был грязный.

Поменял также трубку масляного щупа и сам щуп, они были в плачевном состоянии, а проверять масло с помощью плоскогубцев не удобно, так как ручка тоже отвалилась.

Разборка и промывка, в поиске скобы результатов не дала.
Решил купить другую, на разборке.

Обзвонил и облазил все, нигде нет. На рынках тоже нет. Даже официальный дилер сказал, что ждать 2 недели.
Пришлось заказывать на Экзисте, ждать 4 дня.

Приехал домой. И в горьком унынии с братом склонился над мотором.
Брат говорит: «А что пропало?», я ему так и так, «а тут искал?» и показывает пальцем в одну из частей мотора, а я ему «ну понятно искал» и смотрю вот она, вот она, на масляном щупе намотана.

Эта зараза зацепилась за основание трубки масляного щупа, пережила две мойки под высоким давлением, замену пластиковой части трубки масляного шупа и 3-х дневный поиск.
Отменил заказ и начал все собирать обратно.

Итог такой: 3 дня работы, разодранная рука, чистый мотор как снаружи, так и внутри, замена расходников и его ровная работа, ну и конечно опыт, а это самое дорогое в жизни. :)
Спасибо тем, кто дочитал, хотел по подробней рассказать, чтоб другие не совершали моих ошибок.