ДМРВ диагностика неисправности.

Я уже много раз писал о плавающих оборотах.
И кажется я приблизился к разгадке.

Но оказалось, что свет в конце туннеля это всего лишь приближающийся поезд :(

Товарищ MIXAN1 в соей записи поднял животрепещущий вопрос о ДМРВ.

После ее прочтения я взял свой тестер и пошел к машине.

Включил зажигание не заводя авто.

Снял фишку чтобы стащить резиновый кожух.

И что я там вижу!

Изоляция проводов задубела, потрескалась и местами осыпалась, а контакты между собой замкнули.
О хоть какой либо работе ДМРВ, можно было только мечтать.

Провода я разъединил и померил напряжение на каждом контакте.

2. 0,05 в
3. 0,05 в
4. 0,93 в
5. 1,62 в

Как уже сказал striimii.

"Кранты. На 5-й ноге должно быть 1.0 вольт (плюс-минус 0.03 вольта). То есть от 0.997 до 1.030 вольта.

При 1.030 до 1.050 ещё можно попробовать отмыть. Дальше уже только замена."

Потом изолировал провода и поставил все на место, чтоб не болталась :)

Завел машину, а мотор стал работать еще хуже!

Видимо когда провода коротили показания были близкими к норме :)))
Или еще что-то.
Вот такое тоже бывает…

Номер моего оригинального ДМРВ.

06A 906 461B.

HTC AFH60-10C

HITACHI

Какой новый лучше взять?