Размышления на тему: Гидравлическая подвеска

Ола Амигос!

Хотел было написать статейку в "Группу Volkswagen Club", но вспомнил что там можно обсуждать только масло… :)

Все ставят себе пневматическую подвеску, остальные о ней мечтают.

А вот Ситроен уже давным давно идет своим путем. Устанавливая на свои авто гидравлическую подвеску, которая обеспечивает непревзойденный комфорт и четкость управления.

Единственный недостаток — это цена.
Он настолько огромна, что даже Мерседес-Бенц купив лицензию на производство гидроподвески у Ситроена, не пустил ее в серию, а устанавливает пневмоподвеску.

Нет они конечно ставят гидравлику, но на самые дорогие свои модели в топовой комплектации.
И не дай бог она попадет какому-нибудь "понтовиле", который купит себе подержанный Мерс, чтобы понтоваться перед друзьями на рынке.
Потому что выход ее из строя и стоимость ремонта приведет к немедленному суициду нерадивого владельца.

Конечно гидроподвеска более надежна, чем пневматическая. Например, гидроподвеска мерседес «ACTIVE BODY CONTROL» ходит до 400 тыс. км, тогда как пневматическая подвеска мерседес «AIRMATIK DUAL CONTROL» — всего 150 тыс. км.

Но даже если продать обе почки, денег не хватит на ее замену.

В Америке гидравлика очень популярна и не обошла это популярность и наш любимый Пассат.

Говорят что в установке не сложнее пневмы.

В комплект входят два гидравлических насоса, стойки, магистрали, фитинги, и сферы с азотом.

Из достоинств:
Надежность.
Комфорт и четкость управления.
Моментальное изменение клиренса.

Из недостатков:
Громозкость насосов.
И тот факт что нужно возить с собой электростанцию.

Принцип работы очень скушен.
Гидравлический насос качает масло в цилиндры со специальными полусферами наполненными азотом.
А потом начинается колдовство и подвеска начинает работает:)))

А вот пара ссылок на эту тему.

forums.vwvortex.com/showt…3861004-Hydraulics-gt-Air

www.streetsource.com/Forums/24/Topic/74180/?z=&P=1

А что вы думаете на эту тему?