Спортивная подвеска, профилактика

Ола, Амигос.

Сделал профилактику подвески.

Все ниже изложенное делалось в два этапа с промежутком в пол года.

Я купил опору передней стойки, отбойники от спортивной подвески и в очередной раз, пыльники ШРУСов которые у меня как расходник, еще взял рулевые наконечники, пыльники рулевой рейки, на левую сторону мне достался оригинал, на правую лемфердер кажись, а также пыльники внутренних ШРУСов GKN,

Через пол года пыльники шрусов порвались опять, причем все и внешние и внутренние:(
Что самое интересное, пыльники внутренних ШРУСов до этой замены были родные и стояли еще с завод, а поменял, потому что на них уже появились трещинки.

О сюда два вывода:
1. Не чини пока не сломалось!
2. Мир катится в пропасть!

Теперь я уже купил и поставил почти все оригинальные пыльники, кроме одного внутреннего, ждать 14 дней было в падлу, посмотрим как долго они проходят…

А вот в чем разница между отбойниками спорт подвески слева, и обычной/ППД справа

Старая опора была в отличном состоянии, особенно по сравнению с теми, которые я видел в отчетах у других людей, только внутренняя шайба уже болталась внутри ППУ.

Как сказал механик рейка в хорошем состоянии, а сейчас дружно все сплюнем, тфу-тфу-тфу.

А теперь встал вопрос по задней подвеске.
Она не работает, потому что лежит на отбойниках, зад в поворотах козлится как на Л200.
Вот думаю купить спортивные отбойники, но перед этим отрежу верхнюю часть у родных…
Номер оригинала спорт отбойников перед 8D0412131E
Задний 4B0512131B

Без приключений не обошлось.
Одна резьба на силюминовой опоре была слизана, пришлось восстанавливать:

А еще у меня беда с КАСТОРОМ!

Правое колесо позади левого на целых 2,5см!
Как так?!
Что делать?