Ремонт ГБЦ

…В-общем проблема с перегревом решилась…но дело было не в термостате. И вместо плановой регулировки клапанов, получился капитальный ремонт ГБЦ!
По пути на СТО испытал самодельную буксировочную проушину — выдержала без проблем!

Сначала хотел купить другую голову. Знал, что на В25 это сложно, но не думал, что натолько! Потерял из-за этого кучу времени и денег, но в итоге нормальной головы на М20В25 так и не купил. Все, что смотрел, не зависимо от цены (от150$ до 500$) были с какими-то проблемами и их тоже нужно был делать. Поэтому решил уж лучше делать свою. Проверили на герметичность — к счастью трещин не оказалось. Расточили, отшлифовали вал, поставили новые направляющие, сальники, шлифонули плоскость. Естественно, новые болты, прокладки, масло и антифриз. Заодно поднял выше радиатор, теперь сверху он достает до стоковго крепежа и держится на нем. Еще поставил на него диффузор и датчик уровня антифриза. Проблема с прокачкой системы сразу отпала! Более того, теперь стрелка температуры даже чуть-чуть не доходит до 12 часов. Поэтому замену муфты и крышки пока решил отложить.
Под капотом теперь почти не осталось красного цвета — по ходу дела заменил его на черный. Собственно вот так теперь это выглядит:

Вакуумник пока еще красный, но когда руки дойдут до двойного вакуумника, то он будет уже черным. Коллектор останется желтым — я к нему давно привык и он мне нравится таким ))
Радиатор теперь на своем месте и с диффузором. Сегодня подключил через "удлиннитель" датчик уровня антифриза. Недавно заменил блок БСК, так как на моем был варварски выковырян диод этого датчика — теперь на БСК все нормально работает.