Кузовной ремонт_18. Очистка днища. (ч.2)

После очистки днища, остались нетронутыми недоступные места — над задней балкой, передние стаканы, и левые арки, так как машина стояла на левом боку. Что бы добраться во все эти места, нужно снять балки, и как то перевернуть машину. Для этого я взял у товарища "жигулевские" опрокидыватели и адаптировал их для Е30. Сделал вот такие суровые "бамперы" ))

А мож ну его, тот BBS ! ? С такими бамперами будет крепче и надежнее!)))

Прикрутил эти адаптеры к опрокидывателю вместо "жигулевских" кронштейнов, и установил на машину.

Использовал крепежные отверстия штатных бамперов. Адаптеры делал по своим замерам и чертежам, но пришлось малость еще подгонять по месту. Кстати, чертежи как то потом позже выложу — мож кому пригодится.
Передняя балка снялась легко и просто, так как она недавно снималась, а вот задняя, минимум последних 11 лет не снималась… Пришлось малость повозиться, после чего она снялась вот таким образом:

Остатки сайлентов пришлось высверливать. Они просто рассыпались на части, нижняя опора сайлента сгнила, и там уже стояли какие то резиновые прокладки. Как оно не оторвалось на дороге и ездило без каких-либо стуков — не понимаю… За то болты — как новые! )

И вот теперь она абсолютно голая и ее можно рассматривать со всех сторон! )))))

Пол у меня в гараже "временный" уже лет 15, и не оч ровный и твердый )) Поэтому для страховки пришлось по бокам опрокидывателей расширить точки опоры на всяк случ,

и еще подпереть кузов с обратной стороны., так как ось вращения получилась ниже, чем центр тяжести и крыша явно перевешивает днище. Нужно было ось вращения делать выше на 10-15см. Но не критично — стоит надежно, хотя по началу было стремновато ))

Что сказать — оч толковая штука — работать на много проще и удобнее. Ну и вот такой результат получился:

Даже не верится, но я это таки сделал! ) Осталось очистить еще передние крылья, но там нет герметика, а только битум — после очистки днища, это уже как пыль для моряков! )))

Теперь о грустном… на этой стороне тоже нашлись косяки по сварке — мелочи по крепежу. Заварили отверстие для переднего щитка в арке, шпильки тормозных трубок приварили не с той стороны от лонжерона, шпильки под задним сидением вырезали, поставили заплатки, а новые шпильки не приварили, то же самое и с кронштейнами для тройника задних тормозных трубок и тросов ручника. В задней арке много отверстий от саморезов, на которые крепились подкрылки. Дырок и гнили, к счастью, не обнаружилось.
Вроде мелочи, но в сумме их набралось не мало… что же, будем "доваривать"… Об этом в следующий раз.

Далі буде.