Сборка_15. ЕТК_33_Задний мост (ч.3)

Продолжаем сборку задней ходовки.
ЕТК_33_Задний мост

Задняя балка установлена, осталось установить стабилизатор и амортизаторы с пружинами.

Детали амортизационной стойки Зд

Сначала нужно собрать амортизаторы. Аморты Bilstein B6 sport.

Все просто — собираем все, как на картинке ЕТК (детали №8 и №9 не используются). Одеваем на шток отбойник, нижнюю большую тарелку "донышком" вверх, опору с бумажной прокладкой, верхнюю маленькую тарелку "донышком" вниз, и закручиваем новую самоконтрящуюся гайку. Так же, как и передние, задние амортизаторы, производители крайне не рекомендуют удерживать чем-либо за шток, и закручивать гайковертом. Поэтому, шток удерживаем ключиком на 6 за его торец, а гайку закручиваем ключом на 17. Получаем вот такой "бутерброд".

Прошлый раз, когда я собирал аморты для "винтов", то решил поставить верхнюю тарелку наоборот, "донышком" вверх — так она плотнее и жестче зажимает опору. В этот раз решил поставить, как книжка пишет )
Пыльник я ставил в последнюю очередь — он плотно одевается на нижнюю тарелку. Но мне показалось, что удобнее было бы его сразу одеть на нижнюю тарелку, и ставить их вместе.
На верхнюю тарелку одеваем защитные резиновые колпачки.
Нижние болты и шайбы обновил желтым цинком, верхние гайки новые самоконтрящиеся.
Амортизаторы готовы к установке.

Комплект бочкообразных пружин

Тут особо то писать нечего )
Пружины новые, но не сток — Eibach Pro Kit E2003-140
Зад EW2003102HA -30 мм

стабилизатор задний

Задние стабилизаторы на Е30 были нескольких типов, и ставились не на все машины. У меня задний стабилизатор диаметром 14.5 мм — самый толстый из заводских. Ставился он в пакете спорт-подвески M-Technic, а на дорестайлинговых 325i был в стоке.
На турингах шли стабы 13.5 мм
На 4-цилиндровых седанах 12.5 мм, как опция.
На стаб 14.5 мм резинки доступны только в оригинале. Я их покупал новыми несколько лет назад, и они по-прежнему, как новые )
Детали №8, 9, 12 не используются.
Весь крепеж, конечно, обновлен желтым цинком.

Начинаем все это ставить на машину.
Одеваем на тарелки нижние и верхние резиновые прокладки пружин. Они бывают разной толщины — я покупал оригинальные средней толщины, которые шли в спорт-пакете.
Кстати, вот, что приятно удивило — бОльшая часть резинок подвески, которые я покупал несколько лет назад, несмотря на наши дороги, находятся в прекрасном состоянии! Толи это из-за того, что я езжу мало и аккуратно, толи из-за того, что брал тогда или оригинал или лемфердер. В общем, качеством я доволен! )
Но вернемся к сборке. Задние пружины с -30 мм при максимально опущенных рычагах, легко стали без применения стяжек.

Прежде, чем ставить аморты, нужно установить стабилизатор — так его гораздо проще будет засунуть на свое место — между полом багажника и редуктором. Нижние крепежные скобы я прикрутил к рычагам еще до установки балки, но не затягивал — их нужно будет чуть регулировать по месту, для установки стоек стаба. Одеваем резинки, скобы, вставляем скобы в паз на кузове, выравниваем стаб, и притягиваем его болтами.

Одеваем на концы стаба стойки и прикручиваем их к нижним скобам на рычагах.

Регулируем и выравниваем скобы так, что бы стойка стаба двигалась без заломов, и затягиваем гайки. На этом со стабом все.

Ставим амортизаторы. Перед установкой некоторые производители рекомендуют их прокачать — сжать и отпустить шток несколько раз в вертикальном положении. При чем, после прокачки их нельзя класть горизонтально — иначе, нужно будет снова прокачивать. Убедился в этом на своих передних ). Дальше совсем просто — наживляем нижний болт (не забываем поставить шайбу), вставляем аморт в крепежные отверстия на стакане, поддомкрачиваем рычаг, и из багажника закручиваем по две гайки. Потом затягиваем нижний болт. Аморты на месте.

Заодно, я сразу установил и заднюю распорку. Кроме увеличения жесткости кузова, фланцы распорки еще играют роль усилителей задних стаканов. Такие шайбы штатно начали ставить на Е36, для распределения нагрузки на всю крепежную плоскость стакана. На Е30 это тоже лишним не будет.

Ну вот, собственно и все! Задний мост установлен.
Главное не забыть еще дотянуть гайки сайлентов рычагов, и поменять, затянуть и застопорить гайки ступиц! )
По ходу дела, что-бы два раза не лазить, я поставил еще и ручник, — это видно на фото, но об этом в след раз ;)

Иииии наконец-то ставлю колеса!
В подвешенном состоянии )

И вот долгожданный момент — торжественный спуск на землю! ))) Наконец-то она не на "костылях", а на своих колесах, и уже можно ее свободно катать!

Вроде и фигня, а у меня аж настроение улучшилось — хоть какой то прогресс! )) Сегодня первый раз ее выкатил из гаража — доволен, как слон! Почти первый выезд! )))