Подача и слив масла для GT2860, и прочее масло-хозяйство …

Следующий этап: подача масла к трудяге наддува воздуха GT2860.
Забор масла из под датчика-индикатора давления масла. Магистраль — медная трубка для высоких давлений.

В магистраль подачи масла в турбину врезали тройник для манометра давления масла находящегося в салоне. Манометр будет показывать давление в самой дальней точке от масляного насоса, непосредственно перед турбиной.
Используемые "будильники" для контроля давления и температуры масла — Equus 8200 (давление масла, температура масла, напряжение в борт-сети).

Слив масла — хэндмэйд. Фланцы — сталь AISI 304, гофрированная трубка AISI 316, соед. трубки AISI 304.

Больше всего трудностей доставило соединение тонкой гофрированной трубки, которую пришлось обрезать по длине, с трубкой поддона картера. При сварке все таки — прожгли небольшую дырочку в тонкостенной трубке (толщина 0.2-0.3 мм). Дополнительно герметизировали слив пайкой. Все проверили — герметично.

В поддоне картера двигателя вырезали отверстия для слива масла приварили гайки для крепления фланца, а также приварили гайку для крепления датчика температуры масла.

Установили поддон и масло слив на машину. Получилось вот так:

Попутно спеленали выпускной коллектор и даунпайп термобинтом.