Знакомство …

С момента первой встречи, в далеком 2008 году и до первого очного знакомства (2 апреля 2018) прошло 10 лет :) …
Летом 2017 года, пролистывая, между делом, сайты автопродаж "отомото", "автогидас", "автоплюс", "мобиле.де" натолкнулся на Alfa GTV, в цвете "Azzurro Nuvola Pearl" на литовском "автоплюсе". На фотках были видны незначительные повреждения во внешности автомобиля, автомобиль находу — но связаться с продавцом не получилось, на электронные письма по указанному в продажном листе адресу, продавец не отвечал, по телефону — ни по русски, ни по английски тоже, а я по литовски "ни в зуб ногой", поэтому диалога не получилось, даже через "Гугл-переводчик", "Вайбером" и прочими достижениями цивилизации продавец не баловался. Машина быстро исчезла из продажи. Купили — со вздохом разочарования набежали мысли.
Спустя пару месяцев, в ноябре на том же автоплюсе появилась "брюнетка" 1996 года выпуска и искомым мотором 2.0ТS. На этот раз продавец отозвался очень быстро, т.к. он оказался "продавцом автомобилей", хорошо говорил по русски. Набросал фоток в нужных ракурсах в Вайбер, снял видео как авто работает на холостом ходу, как едет. Я взял паузу подумать … Пауза затянулась до начала декабря, как то не зажгла "брюнетка" огонь страсти.
13 декабря, под потрясающий саунд оперы Д.Верди "La traviata", мысли "о ней" то и дело ненавязчиво давали о себе знать …

время шло …
19 декабря, "продавец" сам вышел в чат. с вопросом "Ну как там, надумал?" … Если что, у меня еще одна есть .
— Как еще одна ?! В какой комплектации? Мотор? Кузов? Состояние?
— "Чуть позже сброшу фотки, видео, все напишу …
Через пару дней, продавец прислал фотки второй машины, …

Фак, глазам своим не верю, так это же ОНА, та самая красотка которая была в продаже летом на сайте, в нужном цвете … с теми же самыми внешними повреждениями нижней губы переднего бампера, криво стоящим задними бампером и мятиной заднего правого крыла …
— На ходу? Что с мотором? Состояние?
Состояние внешне было лучшем чем у "брюнетки", но мотор работал хуже, он троил — но это не имело особого значения … это была ОНА.
Договорились машину в продажу не выкладывать, машину забронировать и весной решить вопрос о покупке.
Прошла зима, наступила весна, сошли снега … продавец периодически подкидывал мне фоточек :) … чтобы костер страсти не угас :):

Итак на 1 апреля были куплены билеты на самолет, час Х — наступил.
2 апреля, на стоянке возле спортивного комплекса мы встретились … причем встретили меня обе и "Azzurro Nuvola Pearl" и "брюнетка",

как оказалось они были у одного хозяина, обе были отданы на продажу "продавцу автомобилей" …
Как показала первая встреча, чтобы вернуться под ручку вдвоем в Украину, нужно постараться — автомобиль не уже не троил, а работал всего на двух цилиндрах, но при этом заводится отменно, буквально с пол оборота. Автомобиль был снят с учета, на нем закончился техосмотр и страховка …
Итак после решения всех бумажных формальностей, отправились на СТО решать проблемы с неработающими цилиндрами. Меня познакомили с удивительным человеком, Эдвардом "Наш Сервис", который помог мне решить все проблемы возникающими в процессе прохождения ТО, а их было аж — три попытки :) (третья успешная).
Итак для начала застраховали автомобиль. Для того чтобы поехать на ТО, сменили масло, все фильтра, заменили свечи, которые были в плачевном состоянии, собстенно поэтому он и работал на двух цилиндрах. Провели диагностику датчиков и исполнительных механизмов — все в рабочем состоянии.

Машина отлично заработала после замены свечей.
Поехали на первый ТО. В пути, Альфа начала капризничать — полностью прогретый мотор, поднимал холостые обороты до 3000 тысяч и не желал опускаться ниже, причем это не было какой либо неисправностью датчика или ИМ, ЭБУ двигателем по какой-то причине желал "Желаемые обороты ХХ" именно 3000 об/мин, и с успехом их поддерживал, причем почему 3000 признаваться не хотел :) …
Заехали на первое ТО. Получили "Белый лист" со следующем перечнем несоответствий: подсветка номерного знака правая лампа не горит, низкая эффективность торможения ручным тормозом правого заднего колеса, трещина в переднем бампере (острые края), ксенон в противотуманках, невозможность измерить СО в режиме ХХ, Альфа категорический не хотела поддерживать обороты ХХ на уровне 850 об/мин, повышенное СО при оборотах 3000 об/мин.
Заменили лампу в подсветка, благодаря Эдварду из "Наш Сервис" "залатали" лопнувшую нижнюю губу бампера, провели ревизию задних тормозов, заменили колодки и ремкомплект на суппортах и снова на ТО. Весь вечер провели с поиском причин повышенных оборотов ХХ, но не решили эту проблему.
На следующее утро — снова на ТО. Утром Альфа завелась и вела себя вполне прилично, ХХ обороты держала в норме, на нужном уровне 850 об/мин. Доехали на сервис и снова получили белый лист :( … Пичаль беда …
1. Ручник — баланс между задними колесами после замены колодок и ревизии суппортов выровнялся, НО ! общее усилие развиваемое ручником — упало ниже предельного значения. 2. СО — на холостых оборотах в норме, при оборотах 3000 — завышенное … Снова в сервис к Эдварду. То что тормозные диски нужно было менять, это было понятно сразу после 1-го ТО, но в наличии на всех складах в Вильнюсе их просто не оказалось, решили ограничиться колодками. Но теперь нужно было менять и диски и еще раз колодки. Заказали колодки и диски. В выхлопной трубе перед Л-зондом нашли довольно крупные коррозионные дырочки, через которые подсасывало воздух и богатило смесь, отсюда и СО завышенное на оборотах.
Переварили трубу от штанов входа в катализатор !

Да он еще остался на машине, хотя потерял свою эффективность.
На следующий день пришли тормозные диски и колодки, заменили и отправились на третье ТО.
Прошли ТО, получили заветный "зеленый лист", поставили машину на учет и назад, на родину …
Около 600 км отменных дорог Литвы и Польши пролетели очень быстро. За 75 минут прошли "ленточку" и домой по территории родной неньки Украины. … Дорога Ковель — Буча, по качеству дорожного полотно практически не уступает дорогам Польши и Литвы, но инфраструктура намного хуже (разметки нет, знаков нет в сравнении с Европой конечно). Скорость более 100 км/ч оказалось поддерживать проблематично, машина начинала жутко дыметь сизым дымом и под сброс газа. Желаемый холостой ход вновь забрался на отметку 3000 и до Киева уже не опускался на нужный уровень.
Дорога Ковель — Буча усыпила бдительность, при въезде непосредственно в Бучу, пришлось тормозить в пол, чтобы не влететь в ямы — сорвало внутреннюю тормозную колодку на правом переднем колесе.
Так и дохромали до родного дома.

Средний расход топлива вышел 6.9 л/100 км, масла съели 5,0 литра на 1000 км. Весь бампер сзади в саже.
Мотор будем снимать и проводить ревизию … и разжимать до степени 8.5 :) …