Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
ББ был преобретен в ноябре месяце, посему было решено сразу обуть его в зимнюю резину.
Вариант ездить круглый год на АТ или МТ у меня даже не возникал. Зиме — зимняя!
Зимняя
Наверно многие владельцы NMPS сталкнулись с тем, что не такой уж и большой выбор зимней резины для наших подопечных.
В итоге выбор пал на три варианта резины:
1. Cooper Discoverer M+S
2. BridgeStone Blizzak DMZ-3
3. Dunlop GrandTrek SJ-5
Прозвонив пару магазинов, понял, что M+S в размере 265/65/17 на складе нет. Но на складе есть 245/65/17 и он остался один и все продавцы заявляют, что у них есть!
Далее я определил для себя DMZ и SJ-5.
После прозвонов понял, что за DMZ хотят невменяемые деньги и в итоге я приобрел SJ-5.
И я до сих пор не жалею. Резина оказалась очень комфортная как по рулежке так и по поведению.
Предсказуемо ведет себя на любом покрытии, а в гололед… в гололед надо просто включать голову :-)
При закрытых окнах ее вообще не слышно, приоктрыв окно больше слышишь шум мотора нежели резины.
И…И оказалась в меру гребучей. Свежий снег в 50см. не вопрос гребет. Выезд на замерзший склон тоже под силу этим колесам. (пробовал на одной из покатух, переезжал овраг)
Вобщем этой резиной я доволен.
Муки выбора ч.1 — АТшка.
Прошла зима, а с ней и пришло решение продать стоковую резину и купить АТ.
Перелопатив кучу форумов и других источников выбор пал на BFG AT.
Но и тут меня поджидало разочарование — в Киеве этих колес в размере 265/65/17 и выше нет.
Поискав еще нашел General Grabber AT2 в размере 265/70/17, что в пересчете выходит 31,8".
В апреле месяце ББ был переобут в новые лапти.
Мое субъективное мнение:
1. Балансировка — литье у колес честно сказать не самое хорошее, много ошметков на протекторе.
Переобувая машину на ШМ выявили следующее — два колеса отбалансировались с добавлением грузиков (суммарно) до 50г на колесо, на третье колесо было подцеплено около 100г, а вот последнее колесо преподнесло сюрприз — 140г! и как его не проварачивали на диске уменьшить не вышло.
Итог — наилучшие колеса на переднюю ось, другие на заднюю.
2. Езда/комфорт/шум — трогаться машина стала немного тяжелее, но потом привык. При давлении 2,3атм комфорт на должном уровне рулежка приятная, руль не ватный, шумность до 80 км/ч сравнима с зимней резиной, т.е. не напрягает. На мокрой дороге ведет себя хорошо, хотя был раз когда при выходе из 90 градусного поворота я добавил газку и жопу немного занесло.
3. Проходимость
Песок — 5
Лужи/Броды — 5,
Мягкий грунт/торфяник — 3 (очень быстро срывает верхний слой)
Грунт/глина — 4 (если не сел на мосты, то крутя рулем выгребешь)
Болото — 3
3. Расход
Я знал, что резина с агрессивным протектором увеличит расход, но я не думал, что в данном случае это будет 20-25%% по сравнению с зименй резиной. Этой зимой повторю замеры. БК в ручном режиме показывает 14л/100км.
4. Износ
За 10т.км износ составил 1,5-2 мм
Муки выбора ч.2 — MT
Ну почему же производители МТ колес так не любят использовать 17-й диаметр дисков?
Хотя скорее это импортеры их не завозят.
Созрел на МТ резину. Начал поиски и остановился на
Yokohama GeoLander MT001
BFG MT km2
Kumho KL71.
После общения с владельцем ТЛК80 обутой в MT001 решил отложить этот вариант как запасной а-ля "на безрыбие и рак рыба". По его словам "Резина посредственная и буду менять на КМ2".
С BFG MT ситуация такая же как и с АТ. Либо есть 17-й размер но 245/70 либо 265/75/16 но по завышенной цене.
А если переходить на 16-й размер, то и диски надо тоже менять. = доп расходы.
Кумха 265/70/17 в Киеве только один комплект и за один бублик хотят 2500 грн (9500 рублей) что тоже не кошерно.
И вот оно чудо! одноклубник продает Кумху KL71 (8т.км пробега) да еще и на дисках 16-го размера и за вменяемые деньги.
Вобщем вопрос по грязевой резине решен.
Это моя первая грязевая резина и сравнивать мне ее пока не с чем, разве что с АТ.
Но и одной покатухи в карьер хватило что бы сделать некоторые выводыуже некоторое впечатление о ней сложилосью
Мое субъективное мнение:
Езда/комфорт/шум
Две недели ездил на KL 71 по городу и что я вам могу сказать — чувствовать каждую центральную шашку при торможении ощущение не из лучших.
Ездить выше 80 км/ч просто безсмысленно, шум слышен дажи при закрытых окнах.
Зато какой кайф на МТ заезжать на бордюры и бровки — "это просто праздник какой-то"
Проходимость
В пещаном карьере, эксперемента ради, спустился до 1 атм. едет везде! исключение составил только один холм на котром сел Бегемот на брюхо.
