Витрата палива 20+ (частина друга)

Частина перша тут

Почитавши ще раз всю доступну інформацію у просторі Інтернет, я почав розбиратися як читати логі, щоб перевірити як працює датчик масової витрати повітря (далі за текстом ДМВП). У минулій частині я його почистив, але не перевірив.
Взявши ноут та шнурок в "Корчевня" (там де обслуговуються усі автівки в моїй родині, та де буде будуватися ця еска), зробивши з компьютерного джерела безперебійного живлення безпосередньо живлення для ноута (оскільки акумулятор у ноутбуці мертвий), ми почали тестувати.

Після потрібних нам заїздів я почав переглядати логи, та дійшов висновку що ЕБУ не таке розумне як хотілось би та не показує скільки повітря ДМВП пропускає через себе, щоб це можно було порівняти з необхідною нормою. Немає таких у нього блоків та здібнестей - нажаль.

Почав шукати ще інформацію, та знайшов куди дивитись на цей ДМВП у цьому ЕБУ.
Група 000, 2 вікно (Норма 22, до 25 це вже помирає)

В мене 25-27, причина виявлена. 
(перевіряти потрібно на горячу якщо що, бо я спочатку до цього не доперв і бачив значення біля 30)

Які є варінти вирішення проблеми?:
1. Купити БУ (нових вже нема) ДМВП за шалені гроші (десь 100-200$, як знайдете). Скільки він ще проживе та чи працює він коректно? Всерівно рано чи піздно він помре, тому що йому вже 30+;
2. Купити сучасний ЕБУ. Якщо обрати дешевий ЕБУ- автівка нормально не налаштується (десь 500-700$ мабуть), якщо обрати добрий ЕБУ - це буде коштувати не меньш 1500$ з налаштуванням;
3. Замовити спеціальну плату під новий ДМВП з якоїсь новіше автівки. Це буде коштувати десь 150-200$;
4. Відшити ДМВП та викинути у сміття, впаяти мап та прошити одразу під TFSI катухи. Це буде коштувати до 500$ (дивлячись де шити, що шити, які додаткові ще плюхи обирати та інше).