Уже 3-й день откатал после ремонта редуктора, а только добрался к компу основатель для того что бы написать бортовик.Прошу прощения уважаемые поклонники моей писанины-был очень занят.
Вообщем с редуктором было что-то что точно не опишешь словами… это был пипец, только вот причину этого "пипца" так выяснить пока не удалось. Как выясню отпишусь.
Вообщем фото причины бедствия прилагается. Вот она!
После того как я "ЭТО" вытащил с заднего моста я понял почему у меня масло было очень красивого бронзового цвета, и почему матерился человек который перебирал редуктор. А он то думал что это из шайб шестерен полуосей сколько бронзы стёрлось… Ничего, съезжу к нему в гости-покажу…
Для тех кто не понял насколько печальна ситуация была с этой шайбой-смотрите.
Вообщем если взять извлечь стружку из масла и добавить в прозрачный лак-получится крутая бронзовая краска собственного производства.
По поводу установки редуктора: Описывать весь процесс думаю нету смысла, а вот осветить некоторые моменты можно, может направлю кого на нужный путь.
Перед установкой необходимо:
-слить остатки масла с днища моста
-вытереть всю эту красоту тряпочкой
промыть резьбу в отверстиях под болты крепления редуктора
-отодрать всё говно которое находится в месте контакта моста и редуктора
-помыть болты крепления
-плоскость контакта редуктора смазать герметиком (я использовал Абро 999 потому как он у меня уже был)
-положить на герметик бумажную прокладку
-нанести слой герметика на прокладку
ВСЁ ГОТОВО К УСТАНОВКЕ
Установка производится в следующем порядке:
-в чистый мост вставить редуктор
-на болты надеваются гравера (нужны для того что бы не слетал ключ с головки болта под конец затяжки)
-болты смазываются герметиком (тем же который был раньше) делается это для того что бы потом не было подтёком масла из под них.
притягиваем противоположными болтами редуктор до того момента когда начнёт вылазить герметик из под редуктора. после берём и крутим другие противоположные болты и т.д. пока все не затянем на мертво.
-прикручиваем карданный вал
когда справились с редуктором заталкиваем потихоньку полуоси предварительно смазав подшипники на них, и затягиваем все 4 болта на каждой полуоси.
-ставим колодки
-ставим распорную планку
-ставим пружины колодок
-надеваем барабан
-притягиваем шпилькой(шпильками)
-ставим колесо и затягиваем.
все действия повторяем со второй стороной.
Когда машина стоит с колёсами заливаем в редуктор масло, это должно быть масло 80W90 GL5. Я заливал ARECA 80W90 GL5 как мне посоветовал человек который делал редуктор. Цена масла-65 гривен 1 заправка моста или 1,3 литра. не покупайте ТАД 17- он весь левый.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО БРАТАНУ ЗА ОКАЗАННУЮ ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ МАШИНЫ! ЮРЕЦ, РОДИНА ТЕБЯ НЕ ЗАБУДЕТ!
Едет тихо, ничего не воет не гудит.
обкатка редуктора 2000 км, замена масла после первой тысячи. первые 150 км уже есть=) обкатка заключается в том что no fat chicks, потихоньку по ямам и не более 80 км/ч по ровной дороге.
Прайс с расписанными запчастями редуктора которые меняли
Вчера случилась хрень какая-то по звуку очень напоминающая оторванную заднюю тормозную колодку. Думал вылетел солдатик, поехал купил целый набор, на запас…
Снял сегодня барабан-всё на своём месте, смотрю а под машиной прямо под колоками лежит пожованый гравер…
"Твою ж мать" подумал я, и понял какой я растяпа…
Учитесь на чужих ошибках, будьте внимательны и любопытны!
Овер и пальцы всегда в почёте=)
комментариям тоже буду очень рад=)
В следующем бортовике о задних фонарях. Уже сделал, и покатался даже 2 дня…
ВСЕМ МИР!