74. Скучная запись. Ревизия ГЦС

Примерно 2000 км назад в один прекрасный момент начал давать о себе знать главный цилиндр сцепления. Еду я тихо мирно переключаться а передача еле выключилась и включить получилось только вбив её на её же место, при этом педаль сцепления стала помягче и немного провалилась. не растерявшись я попробовал её поднять и она стала как и была. Всё б хорошо но так за день было не один раз и не один день я так откатал и мне просто осточертело это. Вчера имея немного свободного времени после командировки мотнулся в местный автомаг, в надежде найти ремкоплект на свой ГЦС производства ФЕНОКС. Видели б вы удивление на лице у девочки продавщицы когда я сказал что мне надо ремкомплект на феноксовский цилиндр который отходил аж 16 лет) она покопалась пару минут и нашла таки этот ремкомплект. Сказала что за историю существования магазина я первый кому такое пригодилось) ну да ладно, еду домой, разбираю цилиндр с матюками на белорусов которые придумали пластиковый винт-заглушку. в итоге я его разобрал, и офигел. суть моего офигения такова: внутренний шток из пластика крестообразного сечения, и в 2х нижних полостях всё всё забито мусором, вымывал я это прочисткой для карба и офигевал. Отмыв всё очень тщательно, почистил максимально возможно внутрянку корпуса и собрал с новыми резинками. ну а дальше всё стандартно, ставим, прокачиваем, регулируем вилку сцепления раз уж полезли и катаемся. фото не моё но у меня такое ж было)

Мораль этих писюлек такова:
НЕ ВСЕГДА ТО ЧТО ВСЕ МАТЮКАЮТ ПЛОХО ХОДИТ И БЫСТРО ЛОМАЕТСЯ. ЗАМЕНИЛ БЫ ВОВРЕМЯ ТОРМОЗУХУ НИЧЕГО Б ЭТОГО И НЕ БЫЛО БЫ)
ВСЕМ МИР И ХОРОШЕГО НАСТРОЕНИЯ