Тахометр, Спидометр 2115 + КПП Ford Sierra + датчик Сенс + Электронная шетсеренка

После предыдущих событий Спалил систему зажигания, жизнь немного начинает налаживаться. С помощью устройства "Мгновенная диагностика" и специально созданой "косы" для нее (двухконтурная не подходит) выставил зажигание, обнаружил, что слетела клемма с бензоклапана от кнопки ГБО, что было основной причиной отрицательных попыток завести авто ))), акум был заряжен новенькой зарядкой отечественного производителя Аида 10si и моя ластояка снова заурчала, правда сначала с диким звоном аки ведро с болтами. Первый раз такое слышал и сказать по честному испугался. Снова снял крышку, с мыслями, что не закрутил какую то гайку на рокере, при регулировке клапанов, но все оказалось затянутым. В итоге вспомнил все свои произведенные действия, и решил еще раз проверить цепь, оказалось ОНО — цепь не натянулась, а наоборот прослабилась.

После того как двигатель ожил я вернулся к вопросу тахометра, к этому времени коса была в третий раз перепаяна но уже по следующей схемме:

И о чудо, стрелка начала давать показания. Подключал к высоковольтному входу тахометра на приборке.

Точность проверю чуть позже, но по ощущениям очень похоже на парвду. Камень с плеч.

Дальше на очереди спидометр. Изначально было понятно, что из-за гремучей смеси деталей от разных авто спидометр будет показывать погоду на марсе. Но изучив тему обнаружил, что есть спец устройства по корректировке импульсов под названием электронная шестеренка. На момент выбора в свободной продаже нашел два варианта, американский девайс и российский, американский с кусающейся ценой, а российский в три раза дешевле и удобный формфактор в корпусе обычного реле. Долго шла посылка, уже начал переживать но все обошлось, заветный девайс оказался у меня. Сейчас же настало время его испытать.

Но! Чтобы что-то корректировать, нужно откуда то брать сигнал. Так как при установке кпп от форда мне выточили втулку с резьбой под родной трос спидометра (такую же резьбу имеет волговский трос, и именно он и подходит при установке фордо-кпп, т.к. длиннее родного), то и датчик нужнобыло подобрать с соответствующей резьбой. А для этого, как и в случае установки электронного спидометра на родную кпп, подходит либо проходной, либо просто электронный дачик от Славуты\Сенса (ДС 357.3843), так же от ИЖ Оды (ДСА-9 35172.09, но он мне не подошел так как не влез из-за неправильно установленной трверсы), количество импульсов, при наличии электронной шестеренки, уже не имеет никакого значения. Я купил оба датчика но поставил от Сенса.

Подключается и регулируется "шестеренка" элементарно:

Испытания так же прошли успешно:

На этом пока все, датчик температуры воздуха, давления масла и температуры ОЖ куплены и испытаны отдельно. Следующий этап — установка панели. Единственный пока открытый вопрос — датчик уровня топлива, родной не подходит, а вазовский нужно пилить\варить\клеить… на такой экпириенс я пока не готов, так что канистра с бензином в багажнике — маст хев.

Паралельно обживаю новый дом машины, о котором писал тут — ссылко!