Масла в трансмиссию и традиционный волговский баг стеклоочистителей

Всех приветствую! Работы над машиной продолжались по мере возможности, и по сути до поездки в МРЭО на переоформление оставалось не так уж много. В принципе, и так можно ехать оформляться, однако пока выяснялись нюансы этого бюрократического процесса и подбирали подходящее для этого время, то можно было продолжать всяческие улучшения.

Тем временем накатал по гаражам несколько километров, что позволило промыть внутренности коробки и моста от остатков того гудрона, который был туда залит заботливым дедушкой. Промывку можно было сливать и заменять её на нормальное масло. Заранее было отобрано масло 75w90 классов GL4 для коробки (выделено жёлтым) и GL5 (выделено красным) для моста производства британской марки Comma, которой я давно и с успехом пользуюсь:

Из трансмиссии же были слиты различной вязкости тёмные (даже после промывки) жижи. Более детально их и то, что было там до них, можно будет рассмотреть в коротком видеоролике, который я выложу ниже, и в нём же покажу, каким маслом пользуюсь в своей работе и почему. А пока что настало время для непредвиденного углубления в конструкцию Волги — нужно заставить стеклоочистители работать.

Так уж получилось, что при первом подключении аккумуляторных клемм трапеция стеклоочистителей ожила и начала жить своей жизнью, что было заметно по жужжанию и прокручиванию осей, на которых поводки дворников и крепятся, потому, что сами поводки были сняты и аккуратно лежали в багажнике. Всё это добро я извлёк из багажника, осмотрел и собрал. Когда же попытался запустить стеклоочистители, то ничего не произошло. Предохранитель был цел, поэтому, почитав, что же это такое может быть, решил снимать трапецию с моторчиком в сборе. Вернее, для начала решил снять решётку, под которой это всё должно было находиться, а затем проверить, приходит ли на дворники питание. Однако, сняв решётку, крепление которой довольно простое и вместе с тем надёжное — аж на четырёх болтах — я сделал для себя сразу два открытия.

Первое — оказывается, машина изначально скорее была бежевая, чем белая. Это неплохо видно на контрасте:

Второе открытие — трапеция как раз на снятой решётке и монтируется, вместе с моторчиком. Таким образом, отсоединив питание моторчика, можно единым модулем отсоединить трапецию и заниматься ею, где будет угодно. Первым делом решил проверить термопредохранитель, на который частенько грешат, и небезосновательно:

Сделанный изначально из хороших побуждений — сохранить моторчик, уберегая его от длительной работы, с течением времени этот предохранитель начинает выбрасывать фокусы. Поэтому соединил идущие к нему провода, и дворники заработали.

А теперь — обещанный сюжет про масла на машину, и что было с неё слито за два подхода: