Банный день: кран и промывка печки, бачок омывателя и другие мелочи

В сегодняшней записи будут некоторые круглые числа, и будут неоднократно упоминаться нули, что добавляет нотку пикантности в описание происходящего. Во-первых, у нас в Киеве прохладно, туманы кругом, а температура окружающей среды ночью стабильно опускается ниже ноля. Что влечёт за собой необходимость использования соответствующих жиж в автомобиле. И если с заменой воды на антифриз я разобрался при одном только намёке, что надвигается «ноль», то вот с заменой воды в бачке омывателя на правильную спиртосодержащую жидкость всё никак не складывалось по причине того, что насос омывателя не работал. Это я выяснил ещё давно летом, когда только купил машину. Оказалось, что в машине не было не только главного цилиндра сцепления, но и почему-то шланга от бачка омывателя на форсунки. И если ГЦС был куплен одним из первых, поскольку без него машина "не взлетит", то вот на шланг омывателя я забил — моей привычки протирать стёкла перед выездом до какого-то момента хватало. Затем шланг я всё-таки купил, поставил, залил для теста воду, и — ничего не произошло! Насос жужжал где-то глубоко сам в себе, и даже стягивание шланга с форсунок не помогло — вода могла течь из него только тогда, когда шланг был направлен вниз. Было понятно, что надо покупать новый насос, а к нему лучше всего купить сразу и новый бачок, что и было воплощено на днях:

Установка нового бачка с новым насосом не заняла много времени. Бачок купил в магазине типа "Всё для Жиги", благо, бачок оказался универсальным, судя по этикетке и тому, что мне он подошёл без каких-либо переделок:

Дополнительным стимулом брать жиговский было то, что запчасти на Волгу находить всё сложнее, а у своего друга на 2106 я подсмотрел бачок конструкции, очень похожей на мой бывший и нынешний одновременно. Вот только друг предупредил, что качество запчастей хреновастенькое, и лучше уплотнительную резинку под насос обмазать герметиком. Я попробовал, как оно там без герметика, меня это удовлетворило, сидело всё плотно. Дополнительный тест с залитым омывателем показал, что герметик мне пока не нужен. А вот пользуясь тем, что закупаю для СТО запчасти и расходники у крупного поставщика, у которого постоянно нахожу на складе разные ништяки, о существовании которых они и сами порой не догадываются, залил себе вот это сокровище:

Не знаю, как там в России, а у нас в Украине народ покупает первый подвернувшийся под руку омыватель, и делает это зачастую на заправках. Тем более, что сейчас многие крупные сети заправок дают бонусные баллы за покупки, и эти баллы народ любит обменивать на омыватель, якобы бесплатно же. Но за якобы бесплатно им дают жидкость, на этикетке которой красуется в лучшем случае "-15". Ещё и запахи такие тошнотворные, то клубничка, то вишенка, совсем разучились олдскульный изопропил людям впаривать.

К слову сказать, совсем недавно приехала ко мне моя постоянная клиентка, у которой не работал омыватель. Она сказала, что бачок залила под горлышко, но я увидел, что жидкости там нет совсем. Конечно, она могла вытечь из-за гипотетической дырки в бачке, но я залил несколько литров её омывателя в день оттепели, и насос омывателя заработал, а жидкость ниоткуда снизу не потекла. Единственным логическим объяснением может быть то, что этот горе-омыватель с заправки замёрз где-то в горловине, и когда она начала его заливать, он упёрся в ледяную линзу, и она подумала, что бачок полный. Затем чуть-чуть потеплело, "линза" растаяла, а вместе с ней и всё, что она залила, ушло на дно, открыв вид на пустую горловину. Так что я лучше по старинке повожусь с концентратом и дистиллятом и сделаю себе какое-нибудь "-40" для спокойствия. А вы, если обслуживаетесь на СТО, с которой у вас хорошие отношения, поспрашивайте какие-нибудь такие прикольные штуки, которые берут для служебного использования. К примеру, такой омыватель удобно хранить, поскольку он из-за своей концентрации не занимает много места.

Но не омывателем единым я решил порадовать Волгу в эти дни. Как раз недавно пополнял запасы шлангов на СТО, а у меня давно лежит припасённый новый кран печки — мой старый заклинил, поэтому регулировать поток антифриза в печку было невозможно. К счастью, он был заклинившим в открытом положении, поэтому я мог так ездить хоть всю зиму и дальше, но выдалась возможность, и раз уж полез сделать одно — решил сделать и другое. Загнал машину на яму, попутно сменил старые, частично повреждённые пробки в мосту и КПП на новые, которые тоже давно купил:

Приятным стало не только то, что шестигранник на 12 без проблем входил в новые пробки, но и то, что после их установки ничего не потекло, а это очень важно в старом автомобиле. Но и это ещё не все подарки машине на юбилей. Какой юбилей, спросите вы?

Достаём новый кран печки. Брал я в проверенном интернет-магазине, в котором хорошие цены, актуальное наличие, и поэтому я не стесняюсь делать заказ даже в час ночи онлайн и сразу же оплачивать его банковской картой, не волнуясь, что потом чего-то не будет, и придётся мудохаться с возвратом денежных средств. Ассортимент кранов печки был невелик, так что решил брать Лузар с керамическим затвором. Было сказано, что кран подходит для 2401, 2410 и 31029, однако, как оказалось, на нём есть клеймо только 31029:

Видимо, он становится без переделок только на эту модель (это моё предположение, других 2410 у меня под рукой нет), потому, что просто так достать этот кран из коробочки и поставить себе на 2410 я не смог, потребовался ряд дополнительных операций и хирургическое сращивание частей двух кранов в один. Всё потому, что части нового крана с обеих его выходов либо смотрели не туда, куда надо, либо при закреплении крана на кузове сама сердцевина крана с затвором была обращена не так, как надо, и было невозможно закрепить стальной трос управления краном.

Рассмотрим более наглядно. Вот как расположен стоковый кран:

Если поставить новый кран в сборе, ориентируясь на кронштейн крепления, то трубкой, выходящей на печку, кран упрётся в кузов, а трос управления краном зацепить не получится — ядро с затвором неправильно ориентировано:

Теперь прицеливаемся так, чтобы ядро было ориентировано правильно, тогда мы сможем зацепить трос, но ни закрепить кран на кузове, ни направить шланги не получится:

Снимаем всё это бесстыдство и рассматриваем ещё раз все варианты ориентации:

Выход напрашивается сам собой. Ввиду того, что конструкция крана модульная и выполнена из трёх частей, соединённых болтами через резиновые прокладки, оставляем от нового крана только ядро с затвором, а старые фитинги чистим, обезжириваем и соединяем с новым ядром. Переживал до последнего, не повредят ли мои манипуляции резиновым прокладкам, поскольку кран продаётся собранным, и болты хорошо затянуты, а это значит, что прокладки с момента производства находятся в сжатом состоянии, и повторная обжимка может их уничтожить. Но прокладки справились хорошо — не порвались при разборке и хорошо уплотнились при сборке.

Тем временем замечаю, что в районе печных выводов как-то многовато места после того, как я оттуда убрал кран и отвёл в сторону патрубки. Работать одно удовольствие, поэтому в очередной раз пользуюсь моментом и подключаю аппарат для промывки системы охлаждения:

Заливаю воду, засыпаю кислоту, включаю ТЭН, и пошло-поехало бурление. Сразу видно, что промыть решил не зря:

Хоть в видео я скажу, что это грязь неизвестного происхождения, поскольку печки мы всё-таки периодически моем, и эта грязь могла быть моя, а могла остаться несмытой из аппарата от предыдущей машины, однако потом, когда начали думать, то стало понятно, что на прежних машинах вымывали явно не такого рода грязь, а это значит, что этот ни разу не аппетитный бульон из моей печки. После раунда кислоты промываю содой для нейтрализации, далее аппарат демонтируем, сливаем-выдуваем всё, что можно из печки, и собираем с новыми шлангами, новыми хомутами и самое главное — с новым краном:

Что могу добавить сейчас, когда уже немного поездил на машине после этих процедур: промывка явно пошла печке на пользу, субъективно тепла стало немного больше. Но немного, на грани самообмана. Не лишним будет процедуру повторить. Хорошо так же то, что после промывки кислотой нигде ничего не потекло. Да я и не удивлён особо, органические кислоты вроде лимонной довольно слабые, даже в больших концентрациях, это вам не азотка. Может, чего ещё и забыл упомянуть или показать, и есть вероятность, что в видео это промелькнёт. Но в целом к снежной зиме я готов.