Замена радиатора

Всем привет.
Вот и свершилось. Давно хотел его поменять, да все не было времени и возможности.
Предистория.
Машина старела и я стал замечать, что летом чаще и на дольше стал включаться эл. вентилятор. С каждым летом все жарче мотору и жарче. Но зимой, наоборот — холодно. Вот такая дилема. Пришлось установить термостат пожарче на зиму. Летом, это только усугубило ситуацию. Иногда, эл. вентилятор еще не включался, но после останова мотора в нем слышно было булькание тосола. Пришлось ставить датчик в радиатор на 88-79 градусов вместо штатного 92-88. Это чуть лучше стало реагировать на температуру, и мотор эл. вента стал еще долше охлаждать, но справлялся. На трассе он по прежнему не включался.
Через какое-то время, я стал замечать в осеннее время, капли тосола справа под машиной. Как раз в районе сливного крана в радиаторе. Всю осчень и зиму это продолжалось, но не критично. Летом все прекратилось. Так и ждал его конца. Этой зимой, просто полилось. Пришлось на ночь ставить банку, чтоб не терять тосол. Пришла весна, потеплело, а тосол предательски льется.
И вот, сегодня замена.

Разобрал облицовку для более легкого доступа. Радиатор был ровесником машины. Почему-то я думал, что он тоже алюминиевый, но ошибся.

Вот что набежало за ночь при температуре +13

Извлек старый без труда. Пожалел об одном, что не купил сразу патрубков. Мои уже потеряли эластичность, но еще не протекали…

Куча перемычек просто высыпалось, остальные просто высыпались от легкого прикосновения. На фото, что извлек. Понятно, что оно не могло нормально уже делать свою работу. Кстати, двухрядник был.
Вот собственно окуда сифонил тосол. В месте стыка меди и пластиковго бачка.

Теперь вскрываем новый агрегат ;)

Упаковка приятно обрадовала. Шо ноутбук упакован ;)

Кому интересно, вот номер модели.

Лежит и ждет…

Полностью алюминиевый, в три ряда трубки. Перемычки очень нежные, чуть толще фальги. Мнутся страшенно.

Начинаем перестановку нужных запчастей в новое изделие. Первым делом выкрутил заглушку на месте сливного краника и обнаружил, что ничего не выйдет с заменой…

Ну ничё. Другие тоже как-то без краника ездят. Хотя очень не удобно будет сливать жидкость…
Остальное без проблем заменилось.
Датчик включения оставил старый, пока поднимать температуру не буду, посмотрю что будет на деле.

Итак, наступило самое сложное. Замена эл. вентилятора.
Он у меня еще родной, фирмы "Бош". Проверил, люфтов нет, вращается без шумов, достаточно легко. ФирмА!

Примерочка

Радиатор такой брал осознанно. Видел, что креплений не хватает. Но его цена окончательно развеяла все сомнения. А пару уголков или железок для крепления всегда найдутся в хозяйстве ;)
Взял сверло, болгарина, станок с кругом и через пару часов "карлсон" уже на месте. Все стоит достаточно упруго, при работе не звенит.

Все, собрано.

Проверил на холостых. С открытым капотом, нагреть не реально до включения вента. Температура за бортом была около 20 градусов. Завтра поеду в город, там все и проверится.
Пока, все очень положительно. Не течёт! ;)
Скоро продолжение ремонта, но уже по ходовой. Не переключайтесь)))