Подготовка к сварке. Смех сквозь слёзы.

Кузов это та часть авто, которая требует особое внимание за уходом. Исходя от состояния люди ищут всегда, то, где прикладывать руки не приходится на протяжении многих лет эксплуатации. Но жизнь заставляет проходить всегда нас через те вещи, которые мы не любим, боимся и отвергаем и после этого человек становится гармоничным, более уверенным в себе и более с храбрым подходом в различных областях. Вот и в меня так получилось, не хотел попасть на гниль и получил, для того, чтобы научиться избавляться о нее. По началу был снят передний бампер с птф. Держался он за счёт стяжки прикрепленной к усилителю по центру, а по краям фиксация была выполнена благодаря саморезам к подкрылкам. Далее вынялись фары, крылья и подкрылки, у которых клипсы некоторые достойно держались своих мест.

На крепления крыльев под саморезами было страшно взглянуть, жуков кишит немеряно.

А вот на правом крыле не знаю зачем один саморез находился в салоне под блоком управления двигателя, который пришлось извлекать, чтобы выкрутить этот винт, зато узнал теперь место жительства мозга)

Не знаю прийдётся ли снимать навесное, но передние два лонжерона целиком требуют замены.

Далее с порогами всё ясно.

Новые лежат в упаковке и ждут своего часа вместе усилителями от ваз 2108. По днищу салона пока норм всё кроме двух ребр жесткости, их частично нужно будет переварить и убрать местами гниль. Далее по заду тут в некоторых местах есть сквозные щели, всё это сделается и замастится, до меня уже латали.

На днях буду загонять в ближайший сервис по гаражам. Возможно прийдётся докупить листок жести толщиной 3-4 мм, потом останется подобрать краску по коду, прикупить лак, шпаклю, грунт и я готоффф к ребилду. Ну с Богом, пусть свершиться благое дело)