Daewoo Lanos перевозчик 5-ой точки

В целе поиска надёжного авто на каждый день хотелось изначально выбрать именно Опель вектра б, но так как они по минимальной стоимости все были на польских номерах лишь, а переоформенные урывали практически сразу после выставления на продажу, было решено взять вторую омегу (ООА), но уже с целым кузовом. Был осмотрен один экземпляр в живую, но по причине отсутствия полной суммы, пришлось отказаться, хотя продавец был согласен перегнать машину своим ходом в мой город, но он был в состоянии опъянения, что меня насторожило и отвергнуло от покупки, хотя комплектация вполне устраивала меня и стоимость была такая как на мою имеющую в наличии корыто плюс там был откапителен двигатель по словам владельца кузов был перекрашен, днище переварено, присутствовали передние электронные стеклоподъёмники, abs, неисправный правда и руль с регулировкой по высоте… Приехав домой, проанализировав повторно и тщательно стоимость различный тачек на протяжении пары месяцев спустя мой выбор упал на Дэо Ланос взятый за символическую цену. Эмоции большие отсуствовали после покупки, состояние вполне спокойное, но осознание того, что это моя машина теперь отсуствовало долго, да и сейчас по большому счету сказать нет понятия того. Видимо это связано по причине надёжности всех узлов автомобиля и наличием икон на торпеде с зеркалом, что характерно о чистой душе и великой светлости благого прошлого, при котором действительно отсуствовали глобальные неисравности с застреванием на дороге. На протяжении эксплуатации более года были проведены следующие изменения:
— Новые фары + установлены разгрузочные реле для улучшения главного света + возобновлена работоспособность фонарей заднего хода и лампы третьего центрального стопа на заднем стекле;
— Перебранная ходовая часть включая все сайлентблоки с резиновыми втулками, новые ступичные подшипники в круг, новые задние амортизаторы, установлены проставки для увеличения дорожного просвета;
— Обслужена тормозная система путём замены тормозных колодок в круг + заменены тормозные трубки;
— Заменена магнитола на циклон с наличием AUX/USB/BT вместо старой дисковой, название которой я уже и не вспомню, хотя качество звука просто шикарное было по сравнению с новой + заменена фронтовая акустика.
Двигатель 8-ми клапанный 1.5 инжектор E-TEK от легендарного опель кадета из прошлого.
Ест масло и нуждается в замене поршневых колец с сальниками клапанов.
Также необходимо в скором времени заменить ремень ГРМ с помпой для успокоения души и придачи уверенности в успешной работе на протяжении длительного времени пользования.
Также необходимо будет заменить некоторые шланги системы охлаждения идущие на печку. Печка греет хорошо и если сменить салонный фильтр, будет работать ещё лучше. Нужно заменить регулятор печки, что менять положение холодно/горячо. Присутствуют проблемы с запотеванием стёкол летом при влажной погоде с минимальным обзором и зимой при наличии минусовой температуры и тумана.
Пробег сейчас 240 тысяч на приборке.
Приборку в скором будущем также есть желание заменить с наличием тахометра.
Необходимо заменить бачок омывателя с шлангой, т.к. при залитии жидкость вытекает на землю.
Был заменен датчик уровня топлива (ДУТ), а именно плата размещенная в баке, т.к. стрелка на борту жила своей жизнью и заправлятся ошибочно с полным баком без ведома приходилось не один раз уже.
Стоит ГБО 2-го поколения в тех. паспорт не вписан.
Авто 1997 года корейской сборки на Одесской регистрации. До меня были два владельца женского пола из которых первый является собственником, а последний во владении эксплуатировал 8 лет на доверенности. Я пока езжу по тех паспорту на одной страховке, но в будущем есть желание переоформить на себя.
Комплектация самая минимальная на вёслах и без ГУР'а, хотя с наличием одной рейки можно спокойно крутить руль на месте одной рукой. Да и по рулевой нуждается в замене бинокля и верхнего подшипника.
По кузову есть несколько мелких рыжиков по дверям и насквозь прогнившим порогам в некоторых местах снизу, что конечно же нуждаются в замене.
Стоит центральный замок на передних дверях с сигнализацией мангуст, которая ложно срабатывает и время от времени произносит 5 коротких монотонных звуков по причине неисправного концевика на капоте. При приезде домой приходится на ночь закрывать на ключ с целью сохранения заряда аккумулятора и ложного беспокойства с жалобами от соседей.
Салон родной без каких либо изменений. На передних сидениях присутствуют затёртости с прорваной кожой, перекрытием которых должны послужить приобретенные в прошлом времени чехлы. На данный момент сняты передние карты по причине замены передней акустики, также с водительской стороны нужно сделать фиксатор двери на ограничителе, а на правой заменить механизм ручного стеклоподъёмника.
По проводке, подсветка плафона не работает при открытии дверей, но загорается внутри багажника, почему так наколхозили, не понятно, торчит синяя изолента проводки из левого переднего угла потолка, что характерно количество и причине этой мелкой проблемы, возможно лампа внутри сгоревшая, что следует будет выяснить однажды.
Также недавно появилась проблема со стартером, который в холостую прокручивает бендикс без зацепления иногда, и тут может быть три причины,
— в плохой массе, когда бывает магнитола зачастую запинается даже при заглушеном двигателе, хотя аккумулятор живой пока;
— стёртые зубъя на бендиксе и либо венце маховика;
— втягующее реле.
Склоняюсь больше к елекрической части пока, так как ранее проблем не возникало никогда с этим, а он действительно как вентилятор крутится в воздухе зачастую и не дотягивает, и вскрытие как говорится покажет виновника бед.
Требуется также будет установить противотуманные фары (ПТФ) в штатные места для улучшения видимости, на которых пока стоят заглушки из завода. Фары главного света пока приопущенны максимально вниз для лучшей видимости в сырую погоду, моторчики корректиров не хотят работать через регулятор по проводке, хотя сами по себе исправные. Если не будет хватать освещение, в дальнейшем будет переход на линзы, но в старых корпусах фар, чтобы сохранить галогеновый свет при необходимости на запас.
В остальном полноценно исправный агрегат и в полне пригодный на длительное расстояние.