Эксплуатация жигулей на протяжении длительного времени

Всех приветствую и благодарю за посещение страницы моего бортжурнала о 2101.
И так каких неудобств может доставлять машина которая используется без обслуживание как одноразовые перчатки или салфетки. Другими словами может выйти из строя практически всё. После покупки данного авто мне пришлось изначально:
— Перебирали всю ходовую;
— Перебирали всю тормозную систему;
— Заменили переднюю балку на новую с переваренными и усиленными креплениями под неё включая лонжерон с креплением рулевой колонки;
— Заменили двигатель 2103 целиком (также на троечный), который успешно стуканул с загоревшой лампой давления масла (причиной был забитый маслоприёмник от красного герметика, что наносили для поддона);
— Редуктор заднего моста (вместо 2101 на 2106) для увеличения максимальной скорости;
— Электрика (проблемы с главным светом, зарядкой генератора, с отгниванием проводов питания на задние фонари с подсветкой номера);
— Изменена система зажигания (на БСЗ);
— Установлены дополнительные фары wesem.
А также прочие мелочи подкапотки салона включая замки дверей. В целом ездить можно, когда изучить весь перечень того, с чем предстоит играться в дальнейшем будущем надо будет. В последний раз возникала проблема с тягой, числился карбюратор менялся бензонасос, фильтр, бензошланги, а причиной всему оказалась сломанная педаль газа (акселератора), которая один раз менялась на новую, а позже пришлось поставить родную переваренную потому, что металл тонкий, в общем на запас была сделана ещё одна, так как на подсосе ездить такое себе удовольствие. Как проверить сломана ли педаль очень просто, просто на запущенном моторе погазуйте из салона в пол, а потом из под тяг заслонки и если мотор будет набирать высокие обороты лишь под капотом, значит можно смело делать педаль, и желательно родную сделать с усиленной переваркой. Также была проблема с холостым ходом, когда двиг мог глохнуть на ходу, которая устранилась после чистки жиклёра холостого хода и заменой 40-го распылителя с регулировкой прямой струи в во впускной коллектор. Помимо этого нужно подтянуть тяги привода дроссельной заслонки, после чего отзывчивость повышается в разы. Как это сделать есть видео у меня тик токе или же на канале Наиля Порошина, если что у меня карбюратор ДААЗ 2105 (ОЗОН), быть может кому пригодится, пишите, всегда рад ответить. Также была проблема с ГБЦ, где сгнили заглушки на охлаждения. После пригона в сервис мне залили отверстия аргоном и заодно перебрали всю голову. И ещё есть проблема несоосностью шкива генератора, где съедаются ремни, нового даже на месяц с трудом хватает, попробую поставить шкив от девятки после переборки второго генератора, если не поможет прийдётся менять кронштейны.
В дальнейшем есть план на зиму загнать машину в гараж после опеля для частичной переварки днища с с крыльями ну и мелким окрасом с баллонов. Другими словами будет заготовка к продаже в скором будущем. Всем ровных дорог.