Пересвіт дорестайлової приборки Lacetti

На початку 2017 року один з власників Lacetti, а саме @Enceladus89, звернувся до мене з проханням пересвітити приборку на машині 2005 року. Тобто маємо дорестайлову приборну панель, яка має суттєві відмінності в конструкції у порівнянні із рестайловою приборкою, яка прийшла на заміну старій у кінці 2006 року. То ж поїхали...

Не буду вдаватися в опис своїх екзерсисів з макетування плат, одразу покажу, що вийшло:

Надруковані плати. Для розуміння того, чому підсвітка тахометра зроблена окремою платою. Е - економія... :-)

Комплект плат приборки. Не вистачає плати драйвера живлення.

Процес демонтажу з машини аналогічний рестайловій, тому його повторювати не буду, а почну із розборки самої панелі.

Як я вже писав за посиланням вище, одною із відмінностей панелі старого зразка є наявність упорів стрілок тахометра та спідометра. Вони також є і у стрілок ДРП (датчика рівня палива) та ДТОР (датчика температури охолоджуючої рідини), але іхня наявність не очевидна. Річ у тім, що в панелі старого зразка використовувались не мотор-редуктори, як в панелі нового зразка, а звичайні крокові двигуни, які мають здатність обертатися на 360 градусів і не мають обмежувачів. Цей момент дещо ускладнює розбирання та збирання, тому що складніше зафіксувати положення стрілок перед демонтажем, а також виставити їх правильно під час складання...
Я для цього використовую саморобний генератор прямокутних імпульсів, сигнал частотою 150 Гц з якого по черзі подаю на всі входи стрілочних показометрів.

Спідометр. ~90 км/ч

Тахометр. ~4500 об/хв

ДРП. ~1/2 бака

ДТОР. По середині між другою та третьою позначкою

Знімаємо стрілки. Я використовую таку приспособу із заглушки слота корпуса ПК:

Знімаємо накладку. Пам'ятаємо про рукавички, щоб не лишати відбитків на поверхні накладки.

На цьому етапі можна відкрутити саморізи кріплення світловодів, та зняти самі світловоди, а також дисплей одометра.

Без накладки

Відкручуємо задню кришку - 4 саморізи.

Нам потрібно буде знімати мотори, тому відгинаємо пелюстки кріплення їхніх кожухів, після чого знімаємо мотори - просто акуратно стягуємо їх вверх:

Повинно вийти десь так:

Далі потрібно видалити деякі елементи корпуса:

Вклеюємо плати на поліуретановий або силіконовий герметик. Важливо слідкувати, щоб отвори для моторів більш-менш співпадали з вирізами в корпусі:

Для вклейки плати підсвітки одометра треба зробити підкладку (я роблю з якогось блістера товщиною до 1 мм):

Вклеюємо плату підсвітки одометра:

Треба дещо доопрацювати елементи плати приборки, щоб підсвітка нормально лягла. Акуратно розгинаємо радіатори, а також переносимо на зворотній бік плати всі маленькі електролітичні конденсатори. Встановлюємо їх у горизонтальному положенні. Великий конденсатор 470 мкФ х 25 В залишаємо на лицьовій стороні, але також встановлюємо горизонтально:

Можливий і такий варіант встановлення конденсаторів, але тоді їх треба вся купити нові, щоб хватило довжини виводів.

Починаємо збирати до купи... Ставимо плату приборки на місце, піджимаємо кришкою на пару саморізів. Приміряємо мотори, але перед цим необхідно зняти ~1 мм пластику із опор світловодів, тому що тепер там будуть стояти плати підсвітки стрілок:

Тепер треба дещо обрізати світловоди:

Тахометр. На фото показаний отвір по середині. Цього робити НЕ ТРЕБА! Достатньо трохи знизу вибрати пластику для того, щоб діоди увійшли під нього!

Спідометр. На фото показаний отвір по середині. Цього робити НЕ ТРЕБА! Достатньо трохи знизу вибрати пластику для того, щоб діоди увійшли під нього!

ДРП та ДТОР. Ось так приблизно треба зробити під стрілками спідометра та тахометра. Також вибираємо в світловоді ніші для діодів та точок пайки плати.

Збираємо всі світловоди. На фото трохи різні роботи, але сутність одна:

Спідометр

Тахометр

ДРП та ДТОР. Оракалом маскуємо близьке розташування діодів до поверхні накладки.

Фіксуємо пелюстки кожухів моторів на платі, підпаюємо три дроти живлення драйвера та дімера:

 

Встановлюємо драйвер на задню кришку панелі приборів. Дивно, але жодного фото не знайшлося.. :-(

Тестуємо працездатність:

Кокоє всьо зельоноє... :-)

Ще один момент: ще на етапі обрізки корпуса зверніть увагу на те, що треба один саморіз кріплення кришки зменшити в довжину, щоб він не упирався в плату підсвітки в районі тахометра (з правого боку, якщо дивитися на панель ззаду).

Все, можна збирати панель повністю. Стрілки я встановлюю також за допомогою генератора сигналів. Можна, звичайно, їх встановлювати при ввімкненому запаленні, коли вони тримаються на нульових відмітках, але треба ставити їх трохи нижче нулів, щоб вони притискалися до упорів з невеликим зусиллям...

 

Кінцевий результат:

Денний режим підсвітки

Нічний режим підсвітки

Відео з демонтсрацією як працює контролер підсвітки: