виды снизу — часть 2

Пока машина висела на подъёмнике и мастер снимал мерки и моделировал саму защиту, у меня было масса времени ещё раз всё досконально разглядеть и подумать — как защитить хрупкие элементы проводки и клемники?
Процесс создания защиты, так как у них нет готовой на эту машину, состоит из создания начального макета из тонкого листового железа. Причём, это делается сразу в трёх измерениях, дабы защитить не только от механических ударов, но и от грязи, летящей с боков. На это ушёл целый день. Теперь они будут изготавливать по металлическому шаблону первую модель из пластика, потом примерка, подгонка и только потом изготовление опытного, первого полноценного образца — с которым я и уеду через месяц. То что получается в итоге — посмотрите на фото, то что будет у меня — покажу по готовности.
Так вот — времени было много и я кое что поисправлял.
Стяжками закрепил пластмассовые накладки на задние рычаги — они постукивали по металлу и я это слышал при движении — проложил внутрь кусок резины и притянул.
Кабель висел на блоке заднего редуктора — подтянул стяжкой — теперь не зацеплю.
Сделал фото клемников и открытых проводов внутри заднего бампера — там зимой всегда забито снегом из под колёс. Сколько эти проводки и контакты проживут в сырости и соли? Я не понимаю — как можно так делать… уже придумал как их закрыть — сделаю на следующей примерке и покажу.
Также, стяжками подтянул к кузову провода по правому борту и сделаю их дополнительную изоляцию позже.
Может быть я кажусь вам слишком привередливым, но мне совсем не хочется из за обрыва пустяшного проводка или плохого контакта в разъёме проводить время в сервисах и платить ни за что. Убедитесь сами — тем более машина наиновейшая и всё видно — всё чистое пока.