Сравниваю Вэшку и 8-местный Ford Torneo Custom

Появилась тут возможность съездить на 700 км в г.Сумы на микрике от Форда
 

Думаю, чего ж не воспользоваться возможностью сравнить два автомобиля.Ведь Мерсик уже изучен за 2 года эксплуатации и уже мышечная память помнит все те усилия и ощущения от его повадок, руля, педалей, динамики, большого однообъёмного кузова.И для этого не обязательно прям щас находится в машине физически.Поэтому ВПЕРЁД !

Не совсем корректно сравнивать, конечно, 4х4 Мерса и передний монопривод Форда, 190-сильный мотор и 140-сильный
 

А также очень лёгкий и удобный электроусилитель руля V-класса и более тугой гидроусилитель на Торнео.
По динамике разгона Форд также проигрывает Мерседесу, при обгонах фур на трассе приходилось трижды подумать, прежде чем решиться на манёвр.При этом расход дизеля у Торнео на скорости 110-120 такой же, как у Вэшки на 170-180 км/ч.Вот вам и всё познаётся в сравнении.
Но я, скорее, хочу сравнить просто одинаковый формат кузова!

прям так сказать, чтоб дизайн кузова Форда зашёл на 100%, как у Мерса, так не скажу. Но вкусы у людей разные, может кому и АХ как нравится

заправка полного бака-те же 70л, что и у меня, крышка багажника, естессьно, не имеет электропривода
 

Вообще-то кузов Форда по длине, как экстра-лонг у V-класса(у меня же просто лонг), поэтому, когда открыл ляду, передо мной предстал ооогроменный багажник!

А, учитывая то, что кузов Форда и так выше Мерседеса, то и объём для груза у Торнео пропорционально больше.

жуки в это лобовое летят и бьются более громко, да к тому же на меньшей скорости Фордика
 

Это я не критикую, а просто констатирую факт меньшей премиальности марки Форд в сравнении с Мерседесом.Это чувствуется, например, при более-менее скоростном троганьи с места.Когда передние ведущие колёса негоже повизгивают об асфальт.Или при взгляде на дворники автобусного типа.

хотя кабина понравилась, здесь уютно

и нет кричащих подсветок — ну, там, красных-оранжевых-зелёных-синих… вечером не досаждает

ну вот мы и в Сумах

архитектура торпедо даже даёт скрупулёзно подбирать объёмы напитков — на фото литровая бутылка, чуть выше есть вертикальная ниша для стаканчиков кофе-чай или бутылочек 0,3-0,5л

и это при том, что посередине есть само собой отсеки под всякую всячину
 

А двери у Форда, так вообще — выше всяческих похвал!

просматриваются 4 уровня в архитектуре двери, у Мерса же — только 3
 

В фордовской двери, у динамика, ещё и влазит 1,5-2-литровая бутылка или термос.
Мерс по "нычкам" проигрывает Форду)

по такой позе в режиме ожидания, кстати, тоже!)) более квадратиш-подоконник и 2 углубления под пятки — это то, что надо!

под сидухами свои внушительные погребА
 

А также внизу "бороды" есть вместительная ниша для чего-нить эдакого

а где-то недалеко течёт речка Сумка…

в ходУ Торнео не такой мягкий, как Вэшка, я думаю это от того, что он более грузовой, а мы его заполнили лишь тремя человеками и двумя сумками, то есть не добрали до режима пригруженного комфорта

хотя комфорт и резина-Цэшка немного разные понятия

но она позволяет ездить по бровкам, насколько это возможно, учитывая длиннобазность микроавтобуса

на рычаге АКПП кнопка повышения-понижения передач в режиме МАНУАЛ

кнопка отключки системы СТАРТ-СТОП, которая здесь тоже есть

потолок на двух задних рядах заполнен по-полной: регулировка температуры, освещение, воздуховоды и динамики музыки
 

Майфун, кстати, проигрывает флэшки.И поразило количество разъёмов USB по салону: их больше, чем у Мерса, раза в 2,5!

при нажатии на кнопку регулировки света фар она выдвигается, покрутил-нажал и она снова заподлицо с кругляшом освещения

хотя сам свет, после LEDа Мерса, никакущий((

немного о подкапотье:

 

мЕста свободного, в отличие от Вэшки, оч много(ну лошадей-то меньше:) ) Доступ ко всему нормальный.

ещё никогда не встречал в столь необычном месте(как под капотом) рым-болт для буксировки авто, надо же, ему отвели прям такое почётное и тёплое место да ещё и на собственном троне:)

а это, такскать, ПРЕД-бачок для тормозухи, поскольку связан не напрямую с главным тормозным цилиндром, а ещё с таким же бачком, АУ, Форд, новаторствуете ?
 

А зачем? Чтоб владельцу следить ещё за одним лишним слабым звеном в гидравлике, как лишний шланг?

лучше бы убрали в дизайне кузова этот нелепый атавизм, на фирме не было человека, кто бы не высказался ЗА ЭТО ))

а также ещё одна бородавка неясного происхождения) может среди читателей окажется знающий и подскажет мне ЧТО ЭТО?
 

Ну, всё, пора возвращаться домой.

обновили хоть название села на указателе…
 

А то чего здесь только шутники не писали в далёкую бытность ГАИ в Украине:
и ГАИ МОШЁНКА))), и ГАИ МОШЕННИКИ)))
Да, чуть не забыл, о системе AdBlue в Торнео.
Она есть.

бак, по-моему, на 20л мочевины
 

Машина-то пока новая(с мая месяца на фирме), поэтому и работает исправно, а дальше посмотрим.
На Мерсике она уже канула в Лету.
У новой машины на второй день после прибытия с автосалона были демонтированы эти несуразные подножки с обеих сторон кузова.
Ручной тормоз здесь расположен по старинке, большой механический рычаг между передними сидениями, зато надёжен, как локомотив.
А вот о новых поломках Мерседеса будет уже в новой записи.
Так что там с ПРЕМИАЛЬНОСТЬЮ ? ))