Вживление Полного Привода День 7-8 (Жесткая опора Дифференциала CUSTOM + Сборка)

Доброго времени суток всем, кто следит за проектом!

Продолжаем цикл записей о внедрении заднего, а пока просто полного привода quattro в НЕ подготовленный для этого переднеприводный кузов обычной А6.

Седьмой и восьмой день работ позади!

Сделано следующее: Закреплен и выставлен задний подрамник, установлен топливный бак (пришлось варить ему новые крепления из-за измененной конфигурации задних лонжеронов), практически собрана задняя подвеска, установлены задние тормозные диски диаметром 302мм ( родные были 255 мм), изготовлены новые переходные проставки под задние суппорта, проложены тормозные магистрали к задним суппортам, проложен трос ручника, установлен задний дифференциал. Осталось поставить стойки (пока стоковые) и можно чухать на развал, перед установкой кардана.

Но подробнее я хочу рассказать об передней опоре заднего диффа.

Сайлентблок этой опоры является довольно слабеньким местом всей конструкции, и посему я решил вместо него изготовить жесткую безсайлентблочную опору, которае сведет к минимуму вертикальное перемещение редуктора. Да, комфорта не будет. Будет трясти и стукать, но за то будет надежно. Может быть я со временем откажусь от такой конструкции, и сделаю новую опору на полиуретановом сайлентблоке, может будет рвать задние сайленты, которые тоже станут полиуретаном.

Новую опору покрасил в кислотно зеленый с черной крошкой. Это и будет фирменным цветом машины)

Пока это все. Пятница, Суббота и Воскресенье выпадают, по причине гонок, организованных нашим автоклубом)

Следите, не переключайтесь!