Заміна радіатора системи охолодження двигуна

Почав я помаленьку приводити автівку до ладу і в першу чергу вирішив поставити її на хід, хоча вона і так була як кажуть в США ,,Run and drive".

Для початку зняв з автівки аккумулятор.

Перевіряти нема сенсу і так видно, що розряджений, зарядив його до норми.
З заводу встановлений аккумулятор Hitachi, він же Shin Kobe Electrik

Заряджав ось таким саморобним зарядним пристроєм. 

Класна штука, скажу я вам, краще "модних" зарядок, виставив напругу 14.4В і струм 10% від ємності акумулятора і підключаєш до клем. Струм спочатку буде зростати до виставленого, а в кінці повинен зменшитись до 1% від ємності акумулятора, це означає, що він повністю заряджений. Вже не один розряджений до нуля акумулятор цим зарядним відновив.

Далі зняв радіатори в зборі з вентиляторами.

Дифузор та вентилятори в повному порядку, а ось радіатор кондиціонера і охолодження двигуна трохи пом'яло, хоча фреон і охолоджувальна рідина в них були в нормі.

Обидва радіатори вийшло підрівняти, кондиціонера ще поїздить, а радіатор охолодження двигуна замовив новий, щоби в майбутньому уникнути неприємностей десь на дорозі.

Також замовив трійник системи охолодження, він виконує функцію заливної горловини і виявився з тріщиною.

Радіатор PL033120
Трійник 1350A015

Запчастини приїхали, встановив радіаторы на місце, залив антифриз, запустив двигун. Все працює, гріє та охолоджує.

Залишається заправити систему кондиціонера фреоном.
Хоча…, замовлю мабудь і радіатор кондиціонера ціеї ж фірми Koyorad, очень мені сподобалися у них якість виготовлення та ціна.

На цьому поки все.