Встановлення Can-адаптера або розкрив потенціал Mitsubishi Connect.

  Недавно встановлював магнітолу  Mitsubishi Connect але тоді до кінця її не підключив. Чому?  Причина в тому, що ця магнітола не призначалась і ніколи не встановлювалась заводом на Mitsubishi Lancer X. Вона з'явилась в часи Mitsubishi Outlander 3 і розрахована на його більш розвинену шину передачі данних (CAN), по котрій з допомогою цифрових сигналів спілкується майже вся електроніка в автівці. Встановити і під'єднати її саме на Lancer X не проблема. Така магнітола навіть на столі буде працювати, але без підключення до CAN її функціонал буде дуже обмежений. По такому принципу вона встановлена з завода на Mitsubishi Pajero Sport, там у неї в доступі самий скупий функціонал, тільки звуки і ніяких налаштувань або данних по автівці. На Mitsubishi ASX така магнітола підключена до Can через блок-адаптер (Cangateway), але це дало змогу лише наблюдати на магнітолі за витратою пального. І вже на Mitsubishi Outlander 3 магнітола працює на повну, так як підключена напряму до його CAN.

 На прохання багатьох, kolyandex вирішив цю проблему та розробив власний блок-адаптер або CAN-адаптер, котрий слугує мостом між CAN Lancer та магнітолою Mitsubishi Connect. Ззовні він виглядає як плата з припаяними проводами, економіка має бути економною😁

 Перехідник я придбав та почав під'єднувати. Тут з'явилася ідея, як позбутися зайвих дротів та з'єднань. Я просто засунув адаптер в корпус магнітоли і підпаявся там до необхідних контактів. Вийшло прям ідеально, як мені подобається, кому цікаво подробиці тут. Ззовні лише переставив в роз'ємі магнітоли два проводи в інше місце.

 Але то все я робив на минулій автівці, котра дорестайлінгова і була потім продана. Але ж магнітолу я перед продажем зняв і переставив на теперішнє авто . 

  А так як це вже рестайлінгова автівка, то в роз'ємі на магнітолу відсутні два проводи CAN. Часу не було і я просто поставив магнітолу для звуку, та планував пізніше додати необхідні проводи.

  Поки планував, то пройшло трохи часу і kolyandex додав в свій CAN-адаптер можливість підключення ще й клімат/контролю від Outlander 3, достатньо тільки оновити його прошивку.

 Захотілось і мені, точніше хотів я такий клімат досить давно, а можливість з'явилася лише наразі. Бо й з кліматом все не просто в плані електрики, його блок керування працює також по цифровим сигналам CAN і підключити його, як і Mitsubishi Connect, на Lancer не виходило. При під'єднанні до CAN, електроніка розпізнає чужака та відмовляється нормально працювати, висипається купа помилок на щитку пориладів. Я сам в в тих одиницях та нулях не сильно петраю, а займатися раніше таким ніхто не хотіа.

 Коротше кажучи, вирішив я одразу підключати і клімат від Outlander 3, він красивий, з кнопочками, з екранчиком і двозонний. Тут з'явилася проблемка: клімат, як і магнітола, має підключатися через адаптер, котрий, як пам'ятаєте, у мене знаходиться всередині магнітоли.

 Як це здійснити?

Виводити назовні дроти не схотів, оптимально буде встановити адаптер як окремий блок і під'єднати до CAN автівки, а від нього вивести вже додаткову CAN для під'єднання електроніки від Outlander 3. А то бучу, що тут уже і панель приладів від Outlander 3 на Lancer ставлять🤔

 Не подобається мені трогати штатну електропроводку, тому придумав, як зробити з мінімальним втручанням.

 В котрий раз зняв магнітолу, розібрав її і витягнув адаптер. Знайшов підходящий корпус, випаяв з непотрібного блока клімату роз'єм і зібрав блок-перехідник.

 Зробив по два паралельних контакти на живлення и по чотири паралельних контакти на вхід и вихід CAN, трохи з запасом з запасом.

Далі витягнув з роз'єма блока клімата чотири провідники на живлення та CAN і переставив в роз'єм блока-перехідника. Потім повернув їх же від перехідника на свої місця новими проводами. Та додав два проводи виходу CAN від перехідника до магнітоли.

 Блок-перехідник закріпив на торпедо, куди вистачило довжини проводів.

Начебто все, далі буде.