Кастомні ксенонові фари або вихід з темряви.

 Мій автомобіль призначений для експлуатації в США, тому я помаленьку перелаштовую його під Европу, ось на цей раз вирішив позайматися фарами.

 З конвеєра у мене на автівці стояли звичайні рефлекторні фари з галогенними лампочками. Фари вважаються рестайлінговими, бо у них змінився виробник, і якщо раніше їх виробляв Stanley, то нині вони виробництва Mobis. Але на якість фар і їх світло це ніяк не вплинуло, те ж саме, що і дорестайлінг. Ось так вони світять на дорогу і прилад для регулювання світла.

 Начебто і нічого, та не давало мені спокою наступне:

по перше - на фарах немає електричного коректора і встановити без колгоспу ніяк не вийде;

по друге - світлотіньова межа не така, як у европейських. Вона рівна і часом не достатньо світла з правого боку на узбіччі. Хоча є підсвітка знаків; 

ну і третє, головне, вони галогенові. Навкруги вже повним ходом встановлюють LED-фари, не говорячи вже за ксенон, і їхати в місті в оточенні сучасних фар дуже некомфортно. 

 За відсутності електрокоректора, модернізувати рідні фари немає сенсу, тільки замінити. Тим більш, в запасі лежали ксенонові фари, демонтовані перед продажем з минулого автомобіля. Фари ці не оригінальні, а китайська копія фар від Lancer Evolution X або Lancer X максимальних комплектацій, але виконані якісно і світло від них на необхідному рівні, от тільки з часом на них почало облазити покриття на склі. Фари повністю в зборі, з електрокоректорами, блоками и лампочками, можна поставити та кататись, але так не цікаво і я задумав замінити на них скло і лінзи.

Зі склом все просто, знайшов контору і придбав у них два нових скла на Lancer Evolution X.

 А от з лінзами все складніше, бо дуже хотілося світлодіодні (LED). Це не є проблема, нові китайські комплекти універсальних LED-лінз багато є в продажу по ціні в пару сотень долларів. Як би й невеликий вклад в безпеку пересування вночі, але переглянувши купу відео, фото та реального світла від цих універсальних LED-лінз, я їх перехотів. Причина - дуже нерівномірно і місцями занадто яскраво вони освітлюють дорогу, очі сто відсотків будуть втомлюватися. Хоча при направленні китайських лінз на стіну, їх світло розподіляється рівномірно. А у оригінальних заводських лінз все навпаки - світло на стіні нерівномірне, в той час як на дорозі воно розподіляється рівномірно. Якщо вже й ставити, то щось заводське, із оригінальних фар, по ціні вийде в тих же межах, що і китайські, але світло на дорозі буде правильним.

 Тут я згадав, що маю прозапас трохи оригінальних ксенонових лінз та ламп, чого вони дарма лежать? Вирішив зекономити і встановити поки що ксенон, а далі буде видно.

 Отже познімав я з китайських фар ззовні повністю все: електричні дроти, двигуни коректора, блоки рожарювання ксенону, витягнув лампочки, відгвинтив всі шурупи та зняв з них скло, попередньо розігрівши фари з допомогою електричного фену і картонної коробки.

 Далі розібрав нутрощі фар і повиймав лінзи. 

Стояли там Hella2R. Буква в кінці означає, що це репліка, виробник у репліки може бути будь-яким, тільки не Hella.

 Далі почав підбирати підходячі лінзи. Варіантів було не мало, але з усіх наявних у мене більш-менш подібною виявилася Hella3 і якраз під рідні лампи D2S, що не може не радувати, адже не доведеться в фарах роз'єми переробляти.

Але не все так радісно. Якщо поглянути ілюстрації, то розміри у Hella2 (H2) та Hella3 (H3) відрізняються.

Також у лінз не співпадають кріплення і H3 коротша по довжині, тому вона буде заглиблена в корпус фари і декоративна маска буде закривати частину світла. 

Ось наглядний приклад.

 Кріпленя - то нескладно. Неспівпадіння вирішується з допомогою перехідних рамок. Рамки можна купити готові або виготовити власноруч.

З довжиною тяжче - щоб встановити H3 на рівні з рідною лінзою, то потрібно зрізати частину пластмаси на фарі і вона зміститься вперед. На таке дійство я довго не наважувався, до поки мене не дійшло, що існує інший варіант -  різати не фару, а саму лінзу, до чого я одразу і приступив. Зрізав на непотрібній лінзі все непотрібне і вона сіла міліметрів на десять глибше. 

Те що й потрібно. При цьому лінза сіла на місце дуже щільно і не рухалася навіть без додаткового кріплення. 

 Далі все пішло швидше. Були відібрані і обрізані по зразку дві ідентичні H3, бо як виявилося вони бувають з відмінностями, хоча і всі оригинальні.

 Потім розібрав лінзи H2 і з них виготовив рамки кріплення. Потрібна лише така деталь.

З паперу зробив макет будучих перехідних рамок 

Потім розмітив і вирізав майбутні рамки.

Просвердлив отвори і зібрав все на гвинти М3 з гайками.

Відрегулював гайками на гвинтах положення лінз, заміряв та відрізав від латунної трубочки втулки необхідної довжини.

 Перед складанням продув всі деталі стисненим повітрям і протер антисиліконом, щоб прибрати відбитки пальців. Далі збирав нутрощі фар, звичайно ж використовував фіксатор різьби.

 Всередині якість китайських фар, ну якщо порівняти з оригіналом, трохи гірша - погано оброблені краї пластику, саморізи використані різні і кріплення більш кволі, але хто в очі не бачив оригінала, той нічого не зрозуміє(⁠•⁠‿⁠•⁠) Для власного спокою, я замінив саморізи і місцями обробив пластик.

Потім розігрівав феном герметик на корпусі фар і розрівнював, де багато - прибрав, де мало - додав. Ну і в кінці, знову картонна коробка, фен, встановлення скла і повна зборка фар.

Встанови елементи, що створюють світло - блоки керування ксеноном з ущільнювачами, лампочки з кріпленням, ігнітори.

Фари взборі, їх чекала установка на автомобіль.

 Для заміни фар необхідно демонтувати передній бампер, але там не складно, кліпси, болтики, пару саморізів і він знятий.

З боків до крил бампер тримається з допомогою направляючих з застібками. Щоб їх не зломити, я набризкав в щілину між бампером і крилом ведешкі, ніжно потягнув за край і він відклацнувся. Але я забув за застібки під фарами і вони звичайно ж зломилися. Я навіть не засмутився, бо мав такі в запасі, одразу замінив, вони до бампера тримаються на заклепках.

 Доступ до фар є. Перед зняттям вирішив відмітити положення рідних фар, щоб потім по ним відрегулювати нові, так як невідомо, коли потраплю не стенд для регулювання світла. Встановив спереду два шматка картону, включив ближне світло і намалював карандашем положення світлотіньової межі. В кінці, після заміни фар і встановлення бампера, відрегулював фари по міткам на картоні.

Розміщення регулювальних гвинтів з тильної сторони на корпусі фари.

Лишилося встановити фари і бампер на місце.

 Після зборки зовні майже нічого й не змінилося.

 Але зміни стало помітно, коли я ввечері виїхав на дорогу. Світло фар чудове, прям те що треба, словами не передати. Ось приклад, як світять фари на сухій та мокрій дорозі.

 Нові фари набагато ширше освітлюють дорогу і світло рівномірне, без плям, все таки оригінал є оригінал. Їхав і усмішка не сходила з мого обличча.

 Пізніше заїхав таки й відрегулював світло по приладу. 

Права фара світила чітко, а з лівою не вгадав, світила трохи в ліво. 

Коротеньке відео, як світять нові фари.

На цьому все, бувайте здорові.