Собрали все

С момента последней записи прошло много времени =) 

Вспомнить как было, хронологию и порядок сейчас довольно тяжело уже. Попробую по порядку разложить 

1. Достроили крепления для ковше и поставили ковши. По приложению J

Конечно было не так просто как это обычно везде показывают и рассказывают. Тем более делали впервые

В итоге вышло так, что водительское, которое ставили вторым (пасажирское было тестовым) вышло хуже поставить, чем пасажирское =) 

Двигатся по салазкам назад некуда, стоит в максимуме, а хотели чтобы была середина и возможность уходить назад при необходимости. Вышло чуть близковато в ногах, но в целом привыкли. Возможно позже чуть переделаем или поменяем салазки на другие

Соответственно два ковша установлены

2. Собрали подвеску. Покатали на первых пружинах и решили поискать более жесткие. В итоге продали Tein и заказали с америки H&R которые по описанию были самыми жесткими (жестче только Японские, но ценник там х3-5). С H&R машина стала лучше, но не идеале. Крены и кузов все еще гуляют. Забегая наперед - решили испытать судьбу и заказать на черную пятницу китайские фултапы (конечно maxpeedingroads, но новая модель). Со скидкой, таможко и доставкой они стали в 400 уе тут уже (но опять же, это новая модель, прошлая вышла бы около 280 наверное) 

3. Поставили все ништяки - пересобрали голову (постель, валы, клавиатура) от d16Z6 с ВТЕКом, поставили впуск Сканк, нулевик, дроссель и тп. Делалось это уже у Юракова. Много моментов, особенно удивительным оказались проблемные моменты с впуском Сканк, который должен был стать вроде как ОЕМ, а в итоге очень много было допила именно из за него. 

4. Очень долго мучались с AEM шириком. но по нашей вине. Сам ширик показывал все коректно, но при выводе данных в Хондату сменеджер - лабуду полнейшую. Из за этого не возможно было ехать на настройку. 

Перепробовали все, что только можно было. Оказалось один провод не правильно был подключен. Перезавели провода - все стало +- корректно (хотя моменты конвертации в Сменеджере остались). 

5. Настроились у Саши "моряка" с Одессы. В несколько дней смогли добиться результат по Виртуал Дино с 141 силы и 144 момент с относительно ровной полкой. Эффекта как на ФН не ощуитили. Но нам сказали смотреть в сторону КПП. Так и сделали

6. С одной из самых длинных коробок перешли на более короткую. заменили ГП на 4,25 + короткую вторую 1,9000, а также поставили более легкий маховик 5,2 кг. Эти работы также велись у Юракова, за что ему огромное спасибо. Эффект вместе с прошивкой оказался просто колосальным - машина едет по другому, намного бодрее и веселее. Но все на верхах, поэтому на будущее нужно думать про еще более короткую КПП (4,7?) и облегченный маховик Фиданза на 3,5 кг =) 

7. Поехали по треку, переобулись не в китайский полуслик, а в наварку race GC. Офигели от результата =) тормозить можно и нужно намного позже =) 

Планы:

- легкий капот на 4,5 кг

- дактеил поставить

- обрезать задний бампер

- заменить передний бампер на черный + губу к нему

- более тостый стаб на перед - 21 мм

- переход на 14тый кулак + 260 тормоза спереди 

- установка полика energy Suspension

- Установка фултапов maxpeedingrods Т6 серии

- армированные шланги goodridge

- проставки для колес

- обслужить масла, свечи, жидкостя и тп