Ремонт коробки, часть 1-я))

…После долгого перерыва-всем привет!После предыдущей записи, нужно было начинать ремонт коробки.Собственно в этой записи об этом и пойдет.Пойдет обо всём…Почему так долго, почему так плохо, какие проблемы были и какие остались.

Работа проделана была уже давно, но руки до писанины дошли только сейчас.

После выявления всех неисправностей, мы отправились за покупками!

Куплено:
-подшипники первичного и вторичного вала.
-прокладки.
-герметик.
-присадка в коробку
-4 синхронизатора.
Далее все составляющие коробки были вымыты и оттерты.И началась сборка.

По началу, всё шло очень даже хорошо…
Вставили вторичный вал с новым подшипником.

Потом и первичный с новым подшипником.

Вставляем штоки 1-2-й и 3-4-й передач.Шток 5-й-задней, пока не стоит ставить.

Не забывая про пружинки и сухари.

А вот когда поставил промежуточный вал столкнулся с первой проблемой…

А именно, валы начали подклинивать, туго крутится.
Решение проблемы нашел в пружинной шайбе вторичного вала.

Путем частичного отпускания крышки подшипника-эта проблема была решена.
Но потом меня ожила следующая.
При начале сборки пятой и задней передачи, выявил сильную выработку подшипника 5-й передачи.

Пятая до этого сильно выла.решил не делать двойную работу и сразу его поменять, но его цены очень кусались.Стоимость б/у составляла 150 грн, а нового под 400 грн.
Как только немного подсобирал денег, купил б/у подшипник.

Ну потом сборка пошла чуть быстрее…

Потом пришлось еще сделать некоторые покупки

И вновь напоролся на проблему…
Снова клин и тугая работа коробки при закрученном колоколе.
Без него все отлично.

Решено было вытащить такую же пружинную шайбу с первичного вала

Ну и окончательно собрал коробку!

Коробка собрана!И оставалось только поставить, собрать машину и убедиться в правильности её работы, этого как раз и не случилось…Читаем в следующей записи…