Неожиданная замена радиаторов)

С покон веков в Жигулях один ремонт влечет за собой другой…

В общем, с того момента, как я собрал печку прошло около недели, я катался, тестировал ее, как в друг замечаю на ковре жидкость…
Ну думаю, здорово, афигенный новый краник.Хвать за него-а он сухой.Тут уже вообще страх охватил, начал искать течь, и понимаю, что течет с корпуса печки.Тут меня радость переполнила вообще, и я снова полез всё разбирать…
Достав старый радиатор, нашел в нем течь, но ничего уже не поделаешь, пришлось покупать новый.

На рынке долго бродил и выбирал, какой взять.Была куча китая, была конечно мысля купить родной медный б/у, но это вообще лотерея.
В итоге решил взять Luzar, тобиш, ровно такой, который у меня стоял, и который отходил полтора года.

Переставил патрубки и краник на новый радиатор.

И вернул его на место…

Завел, долил тосола дал машине потарахтеть и выгнать пробку, сопровождая всё это своими обхаживаниями вокруг машины…И тут я замечаю, что с под машины что-то еще обильно капает…
Как оказалось, следом за малым, потекло великое, а именно основной радиатор.Моему терпению пришел конец, а мои знакомые вспомнили мне мои слова, которые я сказал, когда потек печной радиатор-"Лучше бы уже основной потек!", аргументируя это тем, что по цене они приблизительно одинаковые а менять последний легче…

Ну что делать?Пришлось занимать еще денег и ехать покупать основной. Оббежав весь Лоск, нашел самый дешевый заводской радиатор, ну а на сдачу решил купить помпу, так как, что-то мне подсказывало, что в виду последних событий и она может потечь…

Заменил радиатор.

Ну и поменял помпу.
Старая была страшная.

Фото новенькой.

После этого я ожидал адекватной работы охлаждающей жидкости, но нее тут то было…
Подробно об этом в следующей записи.
Так же заменил я концевики дверей на Авео-шные, так как, родные достали постоянно окисляться и тупить.

Всем ровных дорог, с вами был Василий Чернявский!Пока!