Тотальная переборка тормозов ч.1

Привет всем! Грядет огромная запись, которую из-за объема фотографий, даже пришлось разбить на две части…а может и не на две)
Да, я продолжаю курочить и приводить в около идеальное состояние, самое милое и симпатичное создание Даймлера…

Чего таить интригу, из названия и так видно, о чем сегодня пойдет речь…

Тормоза…важнейшая система автомобиля, от которой зависит ваша жизнь, и жизнь окружающих людей. С этим шутить не стоит…
К сожалению, за 30 лет, тормозилки на моем 190-тике уже изрядно под устали. Задний левый суппорт закис, задний правый тоже не перетруждал себя работой, а колодки уже больше напоминали женские прокладки из рекламы. Передние диски и вовсе имели такую выработку, что от износа уже покрылись трещинами и вся эта конструкция держалась воедино лишь благодаря ступичной части.

Ездить так было нельзя. Нужно было что-то делать…Но менять, лишь то, что требует замены в настоящий момент, я посчитал глупо, т.к. через некоторое время износиться может уже что-то другое.

Поэтому, решено было заказать все, что относится к рабочим механизмам тормозов. Составил заказ, распрощался с деньгами и через пару дней получил посылку.

И так, что же было заказано:
-4 тормозных диска Glober
-передние тормозные колодки Bosch
-задние тормозные колодки Intelli
-тормозные колодки ручного тормоза Rider
-тормозные шланги передних суппортов Bosch
-тормозные шланги задних суппортов LPR
-рем.комплекты передних тормозных цилиндров
-рем.комплекты задних тормозных цилиндров

А вот дальше началось самое интересное…))
Выделил себе время, наивно полагая, что сейчас за пару деньков не спеша, все аккуратненько переберу.
Видимо Жигули меня ничему не научили)

И так, заезжаем в бокс, и приступаем к работе. Перед работой, еще чуть закупился, а именно несколько баллонов краски, шкурки, тормозухи и по мелочи)

Поехали…
Скидываем первое колесо и видим такую картину.

Откручиваем суппорт и снимаем диск. Конечно, сразу же не обошлось без приключений…Ручник никак не хотел отпускать диск, а жертвой их баталий, стала ни в чем не повинная пружинка ручника. Ни в чем не повинная, но которую, хрен где найдешь)
Бог с ним, заказываем полностью рем.комплект пружин на ручник и идем дальше ковыряться.
Естественно, в силу своей педантичности и дотошности, я не могу просто так все собрать, все должно быть красиво и аккуратно.
Поэтому, чистим защиту, обезжириваем и красим…

Потом достаем новенький диск и тоже красим ступичную часть серебрянкой)

Красил не так для красоты, как многие подумают, а для того, что бы в процессе эксплуатации, эта часть не покрывалась ржавчиной, что довольно частое явление. А так будет всегда красивая, серебристая)

На следующий день уже приехал рем.комплект ручника и я смог наконец-то собирать диск.

Вставляем новые колодки ручника. На фото для сравнения пара новых и старых.

Одевая пружинки на колодки ручника, я вспомнил весь запас нецензурной лексики, который только знал.
Но, с горем по полам, они оделись, и я используя все те же слова, набил диск назад.

Настала очередь суппорта.
Располовиниваем его, и достаем поршня с цилиндров.

Все вымываем, зачищаем, поршня и цилиндры поллируем до зеркала, красим и собираем назад с новыми манжетами и пыльниками)
Цвет решил выбрать такой, думаю на белой машине смотреться будет хорошо)

Как только все высохло, собираем все назад, вставляя новые колодки.

А вот те колодки, которые стояли у меня.

Вот уже полностью собранное колесо)

Приступаем ко второму колесу…

Тут все было намного плачевнее…История уже не помнит, когда колодки в последний раз терлись о диск)

Снова откручиваем суппорт и снимаем диск, тут он уже на удивление легко снялся.
Опять красив защиту и собираем механизм ручника)

А вот с суппортом пришлось поиграться…Да что там, он 3 дня подряд заботливо любил мне мозг.
Закисшие напрочь поршня ни в какую не хотели поддаваться, при попытке их дефектовать. Конечно, прибегнув к компрессору, поршень с одной половинки вылетел, как из пушки

А вот вторая и не думала сдаваться.
Чем его я только не заливал и не дул в него…пэс бы його морду лызав…
В итоге, прибегнул к старому дедовскому методу:
Сверлим с торца цилиндра отверстие, режим резьбу и вкручивая болт выдавливаем поршень.
Все конечно получилось, но это было моей ошибкой, ибо если немец что-то собрал, пусть оно так и остается, не фиг туда лезть!
В получившееся отверстие вкручиваем болт на медную шайбочку и собираем.

Снова красим диск, суппорт, ждем и все собираем.

И с этого момента начинается полная котовасия…Айда прокачивать тормоза, а с под нашего великолепного болта то течет…Переборка кучи разных болтов, компонуя их с различными шайбами и даже ниткой для труб, ничего не дала.
Я понимаю, что "Миша, все х**ня, давай по новой", снимаю суппорт, снова его располовиниваю, обвариваю наше приобритенное отверстие, подкрашиваю и снова собираю.
Прокачиваем. Минута молчания…ТЕЧЕТ!
Я понимаю, что я допустил ошибку, когда полез туда. Звоню другу, выясняю, что у него есть как раз та половинка, которая мне нужна и еду за ней.
Снова все крашу, собираю, прокачиваю…идеально!

Задняя ось полностью перебрана, дело осталось за передней, поэтому-продолжение следует!
Всем спасибо, с вами был Василий Чернявский!
Подписывайтесь, комментируйте, ставьте лайки и пока!