Вольтметр мне в плафон!)

Добрый день, господа! Очередная запись про доработку старого Мерседеса, так что можете открывать новую вкладку, 24-я серия, погнали!

После того, как на всех моих трех Мерседесах спонтанно пропала зарядка, я пришёл к мысли, что отнюдь не помешало бы иметь вольтметр, для того, что бы следить за ситуацией, да и Жигули меня научили иметь весь спектр контрольных приборов перед глазами.

Ну, идея родилась, это уже хорошо, осталось решить как, где и что ставить. По началу хотел аккуратно интегрировать в приборную панель, но потом наткнулся на то, как люди устанавливали его в салонный плафон, и мне это очень понравилось, так как в отличии от приборки, здесь он не на виду и не кидается в глаза.

Не медля пошёл на радио-рынок и купил самый маленький вольтметр с красной подсветкой.

На следующий день снял плафон и прикинул к каким контактам его можно подключить, что бы не тянуть километровые провода к прикуривателю или ещё куда, да и что бы вся эта конструкция с плафоном была единым целым.

Когда нужные пины в разъёмах были найдены, то всё необходимое отправилось на работу для экспериментов.

Вот как то так это должно выглядеть.

В чём суть. Берём штатный рассеиватель с плафона и отрезаем от него часть под сам вольтметр. Естественно происходило это не с первого раза, а только после множества подгонок. Для того, что бы рассеиватель не давал засвет на вольтметр от оставшихся двух ламп, торцы заклеял изолентой.

Подставляю все на место, подаю питание и проверяю.

Смотриться очень красиво, но через чур ярко, потому на работе нашёл кусочек тонировки и наклеял дополнительно на светофильтр.

После этого свечение уже было более мягким и приятным и ночью уж точно не будет раздражать.

Ну и после всех проверок естественно сборка. Подпаивался к 15-й и 31-й клемме плафона, таким образом вольтметр работает от зажигания, ну или же от второго положения ключа. Было бы не плохо сделать от первого положения, но к сожалению, этого контакта на плафоне нет и придётся тянуться к бардачку или прикуривателю, может быть позже и переделаю, но пока все устраивает. Сильной необходимости, что бы он работал от первого положения ключа, у меня нет.

Ну и финальная установка в машину.

Вот так он светиться ночью. В глаза совершенно не бросается, и если не знать, что он там — никогда и не посмотришь.

А вот так днем. Яркости опять таки более чем достаточно.

Теперь можно следить за напряжением бортовой сети и не переживать, что зарядка исчезнет в самый неожиданный момент.
На мой взгляд, это мелкая, но весьма полезная доработка.

А вам огромное спасибо, что прочитали эту запись, это был Василий Чернявский, всего вам наилучшего и пока!