Как Вася чинил кондиционер ?

Всем моего здравствуйте, дорогие друзья. На волне всеобщего тренда, когда стало модно выкладывать новости о том, как климат не работал, а потом заработал, я решил тоже поделиться с вами частицей этой боли и выложить запись о том, как мой кондиционер не работал, а потом снова не работал, но в итоге я смог разобраться и довести это до логического и главное, работоспособного завершения…

Итак, как и подобает 20-ти летнему корчу, машину я купил с не рабочим климатом, ну кондиционером вернее. Климат работал, слава Аллаху. Если бы ещё и он не работал, то я бы облил её бензином и сжёг бы, что бы согреться. Как и положено, с мыслями "та тут ещё до лета то…", я преславуто забил на это дело и та самая снежинка на панели климата так и осталась без внимания и зелёного индикатора.

По словам предыдущего владельца, система рабочая, есть негерметичность, и вроде как даже всё проверяли и скорее всего это конденсор. Вася не поверил, и всё же включив на секунду здравый разум, в преддверии лета, решил проверить…

Ещё на моменте, когда я в очередной раз делал бампер, заехал на работу, подключили станцию, заправили систему и стали искать…

Да, действительно. Оно работает, оно холодит, оно даже по вакуум тест проходит, и утечки никакой не видно, как и моего светлого будущего.
Ладно, принято решение кататься и смотреть, в сопровождении слепой надежды, что это просто мастера такие были, а на самом деле кондер рабочий. Наивный, ей богу…
Заветная кнопка стала светится не впустую, а и очень не плохо охлаждать салон, но радость была не долгой…

Спустя 3 дня шум из дефлекторов нашептал мне, мол парень всё, хватит роскоши. Приборка показывает +17 за чёрным бортом, Бумер продолжает откашливать запчасти других узлов, бампер нужно ставить назад, кондиционер вновь отошёл на второй план…

Лето подбиралось к концу, с меня натекло с тонну пота за время передвижения в этой жаровне, Вася решил всё таки разобраться, куда девается фреон из вселенной этого безобразия. На этот раз сам…
Снова заехал, снова заправил с краской, рассупонил радиаторы и стал искать…

Глухо. Напрочь. По скольку фреона и краски уже вышло столько, что можно было заправить пару двухконтурных Мультиванов, где то по любому он должен был вылезти, я полез в салон.

И там собственно и нашёл то, что и искал, кроме смысла жизни.

Печка… Класс. Настроение упало ниже уровня токсичности моего М57, который утром при запуске заставляет падать голубей вокруг.
Желание разбирать всё, по скольку проблема была по видимому в испарителе, который находится где то в недрах Мордора, отсутствовало. Но то-ли Вася хотел хоть чуточку, но поездить как человек, ехидно улыбающийся в сторону сдыхающих под палящим солнцем пешеходов и владельцев Жигулей, то ли благоверную стало жалко, растекающуюся по соседнему сидению, да и в конце концов, я что, не мужик.
После этих слов, буквально через пару дней, чёрная мразь стояла в гараже, а Жига на улице.

Походил я с пол часа вокруг своего проклятия аки тигр в клетке, закатал рукава отсутствующей футболки и полез разбирать…
Разбирать я могу, эт не собирать. Собирать я могу ток с лишними деталями.
Жажда прохлады творит чудеса, и ты понимаешь, что страха отныне не существует. Погнали.
Сначала с под капота снимаются патрубки воздухозаборников и откручиваются магистрали тосольные, они слева, и собственно сами трубки фреона, они справа.

Вопреки здравому смыслу, а это как раз про меня, ТРВ в 39-й стоит не на моторном щите, а находится где то глубоко в районе шатунного вкладыша 3-го цилиндра. Больше под капотом делать нечего кроме как поплакать, и время переходить в салон.

1849 саморезов, клипсочек, гаечек в общем количестве. На какой то момент я даже потерялся и забыл что я тут делаю. Тут в смысле не в гараже, а на Земле в принципе.

Время шло, гараж постепенно наполнялся элементами торпеды и консоли, руки крутили как трещетки всё, к чему только прикосались. Даже к тому, что не надо было откручивать.

К обеду торпеда полностью была демонтирована, и мы с корпусом отопителя уставились друг на друга, не зная что делать.

Снял боковой лючек, где стоит ТРВ и решил всё пересмотреть. В том числе, и свои взгляды на жизнь.

Следы зелёной жижи капающие с корпуса расширительного клапана говорили о том, что проблема где то тут, в машине. Наивно предположив, что дело в соединении, и сейчас подкинув новые кольца, всё уйдёт, я чуть было не подписал себя под полное фиаско.
Протрезвев, я всё же надумал снимать целяком корпус печки, с которым мы уже на смотрелись друг на друга, половинить его и проверять испаритель вместе с клапаном, по скольку второй раз в эту реку я уже не полез бы.
Вот с этим были проблемы. Разобрав и открутив всё что можно было, настолько, что ещё вот-вот и я нащупаю компрессионные кольца, корпус печки не хотел покидать свое место ни в какую. Только потом я нашёл одну гаечку на 10, спрятанную по центру моторного щита за гофрами проводки. После этого, всё так удалось его достать.

Разобрать его тоже то ещё занятие, это вам не печку от Жигулей разбирать. Но спустя час времени, я таки достал испаритель…Отправил его своему другу, который занимается ремонтом кондиционеров и он уже проверив всё это сказал, что пора менять машину. А вообще, испраритель был в порядке и соединения тоже, а вот пропускало из под регулировочного винта на самом ТРВ.
Везде были заменены уплотнения, ТРВ отрегулирован, ещё раз всё опресовано и отправлено ко мне.
И наступила обратная сборка…

Приехав после работы, неделю ездящий на Жигулях, на которых уже начал прикипать к дермантиновым сидениям, я бросился собирать всё назад.

За воротами потемнело, Вася всунул корпус печки, всё подсоединил, собрал, посмотрел на часы, и пошёл в конец гаража за торпедой.

По происшествии недели я уже толком не помнил какой разъём куда, как лежала проводка и с какой машины вообще эти запчасти…
Но по немногу хлам в гараже уменьшался, саморезы с пола пропадали, при чем к каждому саморезу был индивидуальный подход и на каждый я смотрел по несколько минут с мыслями "откуда ж я тебя выкрутил", а торпеда снова вернулась на место, хоть и только верх пока.

На улице уже светлело, салон был собран, и всего то осталось 3 лишних самореза)
Подключил магистрали охлаждения и кондиционера назад и привёл в порядок подкапотку.

Ещё через пол часа Бумер стоял тарахтел под гаражем, Жигули снова пошли на покой за захлопнувшейся воротиной, в Вася сев в пятёрку, но уже другую, поехал домой переодеться и сразу на работу, где с горем по полам получилось вновь заправить кондиционер, но на этот раз уже без страха потерять фреон. Вы ж помните, страха нет, как и мозгов)

Наконец-то я могу сказать, что климат заработал! Ледяной воздух с дефлекторов вновь подул, и отмечу, что в 39-й он действительно холодит крепко, аж уши мёрзнут.
Покатавшись так неделю, я снова заехал и откачал фреон, посмотрел, что потерь нет, и заправил назад.
Кондиционер побеждён! В кое то веки я езжу с нормальным рабочим климатом, который адекватно работает и кондиционером, который холодит, как следует.
Да, жаль, что всё это свершилось только к концу лета, но и то хорошо. Зато он работает)
На этом всё. Господа, спасибо, если осилили всё это, а не просто пролистали картинки, коих тут не много.
Спасибо в целом, что заглянули, и заранее спасибо за ваш лайк.
Это как всегда был Василий Чернявский. Будьте счастливы!