Замена масла, фильтров, газовых упоров капота и багажника, колёс…

Ох, так ещё хотелось в конце названия поста написать "машины", но нет… В ближайшее время, из ямы, глубиной 39 метров, не выбраться. Апогей бессмысленности……

Доброго вам времени подписчика, дорогие сутки. Вы снова видите на экране сумбур из букв, картинок и прочей ереси, а я снова не вижу смысла всего этого. Осень, обострение, в роддомах орут весы и скорпионы, а под окном орёт чёрная мразь, которая замёрзла.

Отбираем у бомжей назад свои зимние колеса, везём на работу, крутим, балансируем, готовим к установке.

Убираем кусок вага с подъёмника, и поднимаем на нем кусок машины.

Лето помыл, высушил, сложил в пакеты и повёз в гараж. Драться снова на отвёртках с бомжами за то, что бы забрать свои колеса назад, я не готов. Отвёртки больше нет, она держит передний правый рычаг вместо болта.

Да, 66-го стиля больше нет, да здравствует скучный 48-й. Прямо как 47-я хромосома у меня, только 48.

Меж припадков и беганьем в плаще на голое тело по метрополитену, Бумер преодолел свою первую десятку в моих руках и миллионную в своей жизни, хотя если верить приборке, то 212 тыс, а если ей не верить то 253 тыс. 10 тыс прошли как один день, долгий, мучительный, нервозный один день.
За всё это время он мне не доставил проблем, ведь проблемы я создаю сам, а решать их умею не всегда. Как бы там ни было, трактор с прикрученной на него турбиной от Е53, чадя дымом и убивая по 36 барсуков в неделю, отлично справился со всем, что ему выпадало, и я ему благодарен. За сим, наступает время ТО.

Менять естественно я снова буду всё вместе, масло и все фильтра. Хотелось бы ещё и машину, как уже говорил, но нет…все фильтра. На сей раз выбор масла пал на Kroon Oil. Поставки Mobil на работе закончились, а покупать что то из подвала без всяких гарантий я не хочу.
Поэтому 2 канистры Emperol, топливный и маслянный фильтр Mann, и воздушный с салонными Wix.

Менял всё на работе, пока санитары бегали и искали меня по всем палатам.
И раз ещё меня не нашли и не забрали телефон, пусть эти фотки останутся хоть тут…
Масло сливаем. Защиты у меня уже нет, и судя по тому, что я это здесь пишу, у родителей её не было тоже.

Воздух и салон не особо грязные, я и хуже бываю, когда чищу насадку на выхлопе.

Но кредит уже взят, запчасти отгружены, потому надо менять. Фильтра, а не мировозрение.

Следом масляный и топливный…

Масло заливаем, сервис сбрасываем, топливную прокачиваем, от санитаров прячемся.
Готово. Надеюсь, и эти 10 тыс пройдут столь же болезненно и чудесно.

Вместе с маслом поменял щётки дворников. В надежде лучше видеть свое светлое будущее, котороот нет. Взял снова Bosch каркасные, нареканий к ним за этот год не было.

Долгое время донимала крышка багажника, которая то и дело покушалась на меня. Газовые стойки, которые по всей видимости были ещё заводскими не очень справлялись с задачей противостоять этому. А может и не хотели. Но газ, который закачивал в них ещё Гитлер, вышел. За счёт своей интересной кинематки открытия, крышка довольно не плохо держалась в вертикальном положении, но это было весьма условно, и до поры до времени, пока где то на другом конце города не хлопнет дверью владелец шестерки.

Ок, ладно, уговорила, заказываю. Менять решил не только на багажнике, но и на капоте. К нему претензий не было. Вообще, после того, как он садонул мне усилителем по голове, у меня к нему претензий нет и быть не может. Но поменять всё же их и там, думаю, а я иногда применяю такие попытки, стоит.
На капот взял Febi, внутри естественно лежал Stabilus, который с сине-белым пропеллером стоит и с завода.

На багажник взял
Magneti Marelli. Внутри лежали, да, Magneti Marelli. Ой, как неожиданно.

Замена очень простая, писать что то не вижу необходимым. После замены крышка багажника стала сама взлетать наверх с целеустремленным намерением расхерачить заднее стекло.
Капот тоже стал намного бодрее подниматься, но такого сильно эффекта, как с крышкой багажника, нет.

Да, всё, фото с новым упором багажника нет. Санитары телефон таки забрали.
Зато есть пару с передним. Не знаю, зачем оно нам, но пусть будет. Вот и родители так про меня говорили.

Как помним, к капоту претензий не было, нет и сейчас, я то тоже всё помню. Я хоть и не нормальный, но с памятью всё в порядке. Тот удар я не забуду. А вот работа крышки багажника мне не нравится. Открывается она классно, и держится хорошо, но вот ударная остановка в конце на петлях меня не устраивает, и к тому же эти упоры слегка болтаются на пальцах петель. В общем, скорее всего, подберу туда тоже стабилус.

Нуууу, вроде бы всё. Интересно, чи такое? Как бы там ни было, спасибо вам за внимание, и что прочитали эту запись. Огромное спасибо за ваш лайк и комментарий. Как всегда, всё это написал Василий Чернявский. Палата номер ноль, BMW номер 39.
Удачи вам всем и пока!