Чорні очі, чорні пики

Як це досі часто у мене трапляється, наступна глава стайлінгу "Джіпа" знову про антістайлінг. Хоча і без елементів стайлінгу звичного тут не минеться.

Але ж почати треба з причин, які в даному випадку лежать на поверхні: ну дуже мене дратував мутний погляд саморобних світлодіодних фар, зроблених на основі універсальних елементів, які раніше я бачив тільки на Нівах та УАЗах. Може в якомусь паралельному всесвіті, де еталоном краси є "оптика четвертого рівня" з NFS Underground, це і було б красиво, але особисто я про ці "павучі очі" - чи як там це лайно зветься - не міг забути ані на хвилину. Точніше, забути про те, що їх треба якнайшвидше позбутись, адже немає сечі терпіти ці пекельні борошна.

До того ж світило воно, хоча й яскраво, але не туди та просто випалювало очі всім попереду.

Щодо заміни я несподівано стикнувся з майже повною відсутністю гідної альтернативної оптики для Renegade. "Хрести" made in China відкинув одразу,  бо дизайн в них теж made in China, лінзовані OEMassive,  які більшість вихваляє, теж не подобаються через вигляд "сумного покемона", та ще й "косоокі" напівкільця ДХВ... Та й взагалі не хотів я жодних янгольских німбів, стрічок, дужок, світлових кілець та лінз. 

Чому? По-перше, тому, що я візуал, і якість освітлення для мене нічого не варта, якщо заради неї доведеться поступитися дизайном. А щодо дизайну, то мої міркування тут теж далекі від загальновизнаних.

Якщо говорити про дизайн Ренегейда, то, як на мене, італійці занадто багато зусиль витратили на те, щоб цей недомірок виглядав саме, як Jeep, а не як Fiat, щоб від цього задуму віддалятись. А що таке Jeep? Два кола, сім палок, і що ці кола-фари простіше, то краще. Це ж як ніздрі BMW, Scudetto Альфи та камінна решітка Роллса!

Навіть стоковий зенон у формі хреста з лінзою посередині, як на мене, суттєво змінює початковий вираз обличчя Ренегату. Те ж можна сказати і про топові Full LED, хоча в них - мушу визнати - трапеція лінзи дещо нагадує військове світломаскування, і я би з цим навіть жив, бо світло в них насправді крутезне, та виглядають такі фари дуже якісно, але ж ціна... 

Тож вирішив піти багаторазово перевіреним шляхом - базовий галоген з невеличким доопрацюванням, бо хрому в ньому все ж таки трошки забагато. До того ж жовте світло мене жодним чином не турбує.

Мало хто зі мною погодиться, але я вважаю, що базові фари ідеально пасують Реніку: прості, "чисті", олдскульні, з натяком на славнозвісну "каністру" на декоративному кільці та з черговою пасхалкою в вигляді пики дідуся Вілліса на ковпачку, яким прикрита лампа. 

Так, фари у фарі, що майже як ай-фон в ай-фоні! Ну як можна пройти повз цей фрактал?

Але ж попри те, що ці стокові галогени всі змішують з лайном, намагаючись якнайшвидше замінити їх на будь-що з лінзою та білим світлом, цінник каже про зворотнє.

Проте наприкінці я знайшов-таки донорів для своїх фар. Мінус в тому, що то були китайські фари європейського зразка, які крім іншого цоколя (H4 замість H13) відрізняються від американських відсутністю того самого металевого ковпачка. Проте ціна, яку співклубник оголосив, була такою, що відмовитися було неможливо.

Плюс, в свою чергу, полягав в тому, що фари виявилися не китайськими, а оригінальними, що видно з маркування AL на склі. Automotive Lightning Marelli - це "донька" Magnetti Marelli, яка робить конвеєрну оптику для більшості європейських автовиробників. Проте ані на рефлекторі, ані на кільці цього маркування вже не було, тож я досі не знаю, чи то китайці оригінальне скло використовують, чи Magneti Marelli маркування не проставив. Бо коректор всередині теж AL та зроблений у Німеччині, що на китайський слід зовсім не схоже.

Та і яка різниця, якщо за декілька днів Shustrik (ще раз дякую, друже!) надіслав мені ковпачки від USDM фар вкупі з вкритими пилом американськими рефлекторами (теж Mopar by AL)? Ковпачки, всупереч всім моїм сподіванням,  майже неможливо приєднати до єврорефлекторів, не спотворивши і те, і інше, тож вирішив замінити саме рефлектори. Звісно, H4 дешевше, зручніше та вибір ламп в цьому форматі в рази більше. Але ж як без Вілліса?!

 Дочекався світла, та не витрачаючи часу на каву та перевдягання, з самого ранку фен в руку та погнали! Минулого разу я розбирав фари на Мазді, і було це десь у 2009-му, але ж руки пам'ятають. На все пішло близько 20 хвилин, а світло вимкнули через 40. 

З наступною дозою електроенергії вдалося вже поклеїти в чорний сатін Avery декоративні кільця, виділивши заглиблення "каністри" матовою плівкою KPMF. Не те, щоб цей "контраст" був дуже помітним, але най буде. Після цього фара вже "заграла":

Наступним кроком було полірування скла, заміна рефлекторів та аналогічна плівкова процедура з пикою Вілліса. Заклеювати весь ковпачок не хотів, але трошки виділити те, що на ньому зображено, дуже хотілося. На фото може виглядати дещо недосконало, проте із врахуванням розміру деталі та місця її розташування... Поза склом наслідки мого hand cut у напівтемряві цілком непомітні:

Наступного дня замовив бутіловий герметик, пару роз'ємів H13, а згодом зібрав все до купи та заразом ще й бампер виставив відносно крил, користуючись нагодою. До речі, виявив, що там бракує ще декількох деталей, тож буду додавати за можливістю.

І що вам сказати про світло? Його спочатку не було зовсім, як і попереджали. Я від сорому та розчарування навіть ледве не видалився з чатів, де всім з піною у рота доводив, що галоген - це ОК. Аж раптом з'ясувалося, що китайці в своїх роз'ємах переплутали піни дротів, через що в мене дальнє та ближнє теж переплуталися, і я налаштував дальне так, як мало би світити ближнє. 

Ще пара годин на reconnect проводіння та повторне налаштування фар, і...

Вимкнув фари - темно, хоч в око стрель:

Увімкнув low beam - все, що треба, видно:

Увікнув high beam - хоч голки збирай:

Тобто, не той випадок, в якому є чим хизуватися, але світла цілком достатньо, як і повинно бути на будь-якій масовій автівці із дозволом на пересування дорогами загального використання, щось освітлює та нікого не осліплює. Вважаю, що всім, кому світла стокових американських фар так катастрофічно бракує - а з цим я стикався і в RAM ком'юніті, і в клубі Mustang - треба замовляти ручки КПП з шрифтом Брайля. Чи може то у мене зір, як у кішки...

Тут, як кажуть, for each his own, але фари - це очі автівки. І мені дуже важко пригадати випадок, коли універсальна лінза в рефлекторній фарі не робить погляд цих "очей" в тій чи іншій мірі пришелепкуватим. 

А щодо моїх нових/старих тюнінгових/стокових фар, то я цілком задоволений їхнім виглядом. Renegade знову посвіжів, погляд став чистим, більш змістовним та суворим, і помаранчеві маркери тепер пасують до обличчя. Тобто загалом все так, як і планувалося.

Єдине, що поки що бентежить, це те, що фари трошки пітніли через те, що тиждень лежали в коробці на вологій підлозі.

Але після того, як Ренік дві години простояв із увімкненим дальнім світлом та знятими кришками, туман майже зник, і відтоді фари здається не пітніють. 

Принаймні перевірку снігодощем та перепадами температури фари вже пройшли, а на черзі, ясна річ, ПТФ