Був метановий, а став пропановий. Історія одного турана

Хочу розповісти, любі друзі, як з двопаливного турана вийшов трипаливний. Історія довга, тому можу в один пост не викласти. Але побачим, що воно вийде.

Почну я свою розповідь десь з осені 2021 р.  Ще до осені ціни на метан були прийнятні, катався собі в радість та горя не знав. В той час було в сім'ї  вже 2 авто (до турана була 2107 з пробігом десь під 110, але на заміну їй була придбана vw polo, а 2107 продана перекурам). Про історію купівлі поло колись напишу в окремому бортжурналі. Полік був з об'ємом 1.4, плюс ГБО свіжовстановлене. Вартість кілометра пробігу був на рівні туранівського, але авто менше і більш зручне для міста і для поїздок на короткі дистанції.

З жовтня 2021 р. ціна на метан різко пішла вверх через грьобаних кацапів-підадасів, тому поїздки були обмежені до мінімально необхідних. З місяця в місяць ціна зростала, перевершила вартість бензину вдвічі і на цьому не зупинилася. Нагадаю, що тоді ціна 95 була в межах 27-29 грн на мережах в нашому регіоні. Це було печально та катастрофічно. Всі масово стали позбуватися метанових авто. Або переробляти на пропан і при цьому демонтовувати метанове ГБО. Багато тоді читав та роздумував що робити мені.

З одного боку, було маленьке комфортне авто для поїздок на короткі дистанції з маленьким розходом. З іншого боку був великий зручний туран, на якому зручні були поїздки в село та пересування на далекі дистанції та сімейні подорожі. Але вартість палива просто зашкалювала... Що робити, не знав тоді ніхто.

Оскільки авто планувалося вже більше на довгі дистанції та не щоденне використання, було вирішено продавати турана. По авто потрібно було зробити деякі малярні роботи, трохи підварити та обробити. Тому вирішив не вкладати додаткових фінансів, а продати як є. Хоча це також виявилося важко, адже ціна на паливо у своєму піку досягала 75 грн (а згадайте по якій ціні тоді був бензин). Тому авто було виставлено на популярні автоплощадки та почався пошук і моніторинг ринку по іншій машині.

Критеріями вибору були: мінівен, комфортний, vag, свіжіший по роках і в максимально хорошій комплектації туран. Інші авто не спадали на думку. Прочитав купу інформації про турбові бензинові двигуни, як на них стає пропанове гбо, проблеми та все інше. Я й до цього не відносився з захопленням до двигунів 1.2 і 1.4 на туранах ( при 1.8 чи 2.0 можливо б моя думка змінилася, а 1.6 bse вже не випускався). Та й гбо туди треба ставити заумне, довга окупність, обслуговування... Тому бензинові версії поступово відпали. Якщо чесно, то був ривок у сторону кадді, там були атмосферники і навіть заводські пропанові гбо. Але дружина навідріз відмовилася їздити на "отій грузовій машині". Тому залишався дизель.

Що ж, мені як власнику бензинового авто довелося поринути в світ дизеля, сажовиків і вирізаної екології. Опишу свої суто об'єктивні враження: на думку всіх власників авто ДТ немає кращої машини ніж з дизельним двигуном бо дизельний двигун це супер, а все інше лайно. Якщо запитати про причини, то у відповідь почуєш що бензинове авто гірше бо воно бензинове а дизель краще бо це дизель, а краще дизеля нічого не може бути бо це дизель а він кращий. Мдааа, такого змісту був приблизно кожен другий коментар на мої запитання про проблеми таких двигунів. Вичерпні відповіді від користувачів...

Якщо по комплектації авто було чітке розуміння, що мені хочеться щоб було в авто встановлене в мене питань не виникало, то по двигуну питань було купа. Це і вибір об'єму 1.6 чи 2.0, і яка коробка буде стояти (механіка чи автомат), у якому поєднанні вони комплектуються з заводу. Яка надійність поєднань двигун-коробка, що економічніше, надійніше, ремонтнопридатніше. Запитань купа, а відповідей мало. До речі, розглядав покупку пріоритетніше в Україні, щоб оглянути авто і визначитися хоча б на рівні подобається чи не подобається. Тому для себе вирішив звернутися до спеціалістів, які фахово підбирають авто та розуміються на різноманітних нюансах в тому числі і дизельних авто, в тому числі і АКПП. Проконсультувавшись із однією фірмою (не буду вказувати назву для реклами і чому їх саме обрав), стало зрозуміло що туран першого рестайлінгу (в тому числі і кросс-туран, який мені подобався) з двигуном 1.9 і пробігом менше 400-500 тисяч в адекватному стані практично не знайдеш. Тому вибір був лише на другий рестайлінг.

З часом для себе визначився, що хочу авто з двигуном 1.6 після 2012-го року або 2.0 після 2010 в хорошій комплектації з нормальним бюджетом. Але ціна підбору також була не 200 грн, тому поки не продасться туран про пошук іншої автівки не було й мови. Тому довелося демпінгувати на ринку щоб зацікавити потенційних покупців.

І от, у лютому 2022 вже було декілька потенційних пропозицій, були можливості торгу, і станом на кінець лютого - початок березня мій туран знайшов би нового власника а я приступив би до пошуків його наступника. Але через цих йобаних підарасів не так сталося, як гадалося... Розгубленість перших днів, паніка, обстріли. В кожного є що згадати про ті події. Але повернемося до автомобільної тематики. Ринок авто в той момент впав. Частина цікавих авто зникла з продажу, ціни пішли вниз. Виникло запитання, а чи варто взагалі купувати зараз авто? Тому оголошення про продаж познімав.

Через деякий час обережно знов виставив оголошення, але зацікавленості до нього майже не було.  А тут ще в змі запустили новину про відміну розмитнення і це добило і так майже мертвий авторинок і ціни полетіли ще вниз. А продавати туран по ціні трохи дорожчій за вартість ланоса бажання не було. Тому остаточно для себе прийняв рішення оголошення зняти, авто залишити собі для подальшої експлуатації.

Тепер поставало питання, як поставити пропан на метановий автомобіль. Колись цікавився цим питанням, але більше зі спортивного інтересу. Перечитав на форумах багато повідомлень від Miki_UA, його поради та теоретичні уроки. В нього був метановий кадді, на який він один з перших поставив пропанове ГБО. Розказував про його недоліки, проблеми з якими він стикався та вирішував, як міняв та переналаштовував обладнання. Потім прочитав, що декілька років тому він потрапив у ДТП та загинув. Бо хотів щоб мені встановити пропан мав він, або порадив де це зможуть зробити правильно та якісно.

В інтернеті було купа оголошень про переведення метанових авто на пропан. Тому почав телефонувати на різні фірми, прицінюватися до середньої вартості робіт та розпитувати саму процедуру. В основному мені пропонували демонтувати метанове обладнання та на його місце встановити пропанове. А з помилками, які потім виникнуть в ЕБУ мені потрібно розбиратися самому (відсутній тиск в паливній магістралі, обрив зв'язку з запірними клапанами на балонах, помилки по редуктору). Коротше, це не мій варіант. Буду шукати далі, час є.

І тут в пошуках всіляких відео про переобладнання авто під пропан, в одному з коментарів знаходжу посилання на канал Діми Россі, де зняте відео про огляд метанового кадді і встановлено пропанове гбо саме так, як це описував Miki. Переглянувши відео декілька разів, почитавши коментарі під ним несподівано для себе відкриваю, що у Miki залишилися послідовники. Це вже стає мені цікаво, починаю копати глибше.

До речі скину посилання на відео, можливо комусь буде цікаво подивитися

а це ще одне відео про той же автомобіль.

Остаточно прийнявши для себе рішення все таки встановлювати пропан, встановлювати його правильно щоб не світився чек та не виникало помилок, шукаю номер спеців для обговорення деталь та обладнання для встановлення.

Далі буде....