Був метановий, а став пропановий. Частина друга

​​​​​

Отже, в першій частині https://driver.top/exp/220979/ я описував як життя заставило ставити пропанові систему на заводське метанове гбо. Тут же я розпишу деякі нюанси після встановлення, неочікувані проблеми та шляхи виходу з них.

Попередня частина закінчилася тим, що я зв'язався з хлопцями, які встановлюють гбо і почав обговорювати нюанси. Перш за все, я не хотів ставити бюджетну систему і бюджетні матеріали. Оскільки на той момент в мене вже була встановлена гбо на поло (поляки КМЕ), захотів поставити таку ж по якості і сюди. Мозги одразу мали встановлюватися КМЕ, але більш старішого покоління (так було підібране обладнання, новіші видно не підходили), форсунки я захотів Баракуда (пропанував більш бюджетні), редуктор замість томасето поставив КМЕ (там різниця в ціні була незначна, десь біля 1000 грн умовно). 

Тепер опишу за балон. Мені пропонували поставити циліндр, демонтувавши один балон, або тор замість двух. Оскільки в мене в багажнику каталася повноцінна запаска, вирішив пожертвувати нею. Заміряв максимальні розміри, продиктував. Підійшов балон на 48 літрів, хоча я сподівався що влізе на 52. До речі, розміри балона не повинні перевищувати габарити колеса 195/65/15, бо цей майже впритик став.

Коли всі параметри обладнання були погоджені, була озвучена сума, скинуто символічний завдаток у 500 грн і визначений конкретний день - субота. Отже, одне питання я вирішив, залишилося ще інше. 

Нюанс полягає в тому, що автомобіль метановий, це його основне паливо і тому розхід він показує лише метану. В мене в кілограмах (так він продається на просторах ЄС), в новіших рестових моделях можна вибрати на приборів в метрах кубічних, як він продається у нас. Але сигнал для пропанових форсунок буде братися з бензинових, а розхід бензину в мене на приборці не показує (приборка mfa). Датчик рівня газу на 3-4 світлодіода також не інформативний, а засікати залишок по пробігу не дуже зручно. Як потім показала паливна криза, датчик добре прибріхував про реальний залишок палива.

Тому вирішив придбати собі андроїд магнітолу, щоб по кан-шині відстежувати реальний розхід палива і хоч якось орієнтуватися. На той час в мене стояла проста стокова магнітола (перед нею два роки користувався піонером mvh-230 bt), але переставив її на поло, оскільки тією автівкою користувався значно більше. Ще одним критерієм вибору саме андроїда була можливість навігації. Надоїло їздити по маршруту з телефону, все таки екран більший. Тому одразу й знайшов магнітолу в м. Хмельницькому, щоб на місці вибрати одну з декількох запропонованих моделей по дизайну. Після піонера, хотілося щоб звук регулювався крутилкою а не кнопкою, бо в дорозі так виявилося практичніше. 

Настав довгоочікуваний момент, поїхав ставити. Придбав магнітолу, прогулявся по речовому ринку, хотів шкарпетки придбати але виявилося дорого. (Коли я навчався в м. Хмельницький будучи студентом, було в рази дешевше.) Все таки при Ющенку було більше порядку і ціни приємніші. Встановили гбо, накатали карти, підлаштували і перепровірили систему і я щасливий поїхав додому. При цьому заправився повним баком метану по ціні 32 грн приблизно, при тому що в нас була ціна біля 60 грн.

Буквально одразу ж після встановлення гбо поліз міняти магнітолу. Але тут мене чекало перше розчарування. По кан шині передавалися певні параметри, але того що мені треба не було. Там був залиш в баку (до речі показував вірно 12л), напруга, температура двигуна, оберти... Але розходу ні миттєвого ні середнього не було. Це було фіаско. Хоча по всьому іншому все було норм. Тільки не працювала антена gps, тому 120 грн і купив нову. Не хотів пересилати магнітолу по гарантії. Налаштував gps, ще декілька додатків і все. Для всього іншого є смартфон у кишені.

Отже, залишалася проблема з відображенням розходу. Ще буквально рік тому, коли була 2107 на карбюраторі, в мене була схожа проблема. Тоді на просторах олх я знайшов бортовий комп'ютер для карбюраторних авто - Орион БК 21. В ньому була можливість реалізувати визначення миттєвого розходу палива встановивши декілька додаткових датчиків. Але тоді руки до цього не дійшли, було продане авто а згодом і сам бк. Тому, врахувавши що туран трохи новіший я в ньому є ОBD, за основу було прийнято встановлення стороннього БК. Признаюся, що була ще ідея встановити приборка mfa+, де прошивкою можна було б теоретично вивести необхідні параметри, але ціна під ключ 300$+ мене не влаштовувала. Тому занурився у ринок на олх і почав вивчати що пропонують, по яким цінам і з яким функціоналом. 

Орион були з нижньої цінової категорії, необхідних параметрів в моделях представлених на ринку не було. Gamma в основному були з протоколом на ваз, газ, дек, Шевроле, як і Оріон. Залишався мультитронікс. Він більш дорожчий, але кількість протоколів, які він підтримував дійсно вражав. Почав відслідковувати моделі, які підтримують мій протокол (vag 14) і вивчати їх функціонал. І тут натикаюся на нове покоління бк, які розроблені під авто з гбо. Це якраз те, що мені треба. Модельний ряд не великий, на ринку представлено ще менше. Починається полювання на олх.

Приблизно за тиждень-два виринає модель vc 731 (був ще майже новий з космічною ціною під 6000 грн) приблизно за 1500 грн. Замовляю, отримую, встановлюю. Трохи танці з підключенням, налаштуванням, встановленням та калібровкою. До речі, з калібровкою було гірше всього. Щоб правильно відкалібрувати розхід, необхідно було виїздити не менше 25 літрів, а заправляли по 20, бо почалася паливна криза

Зрештою після танців з бубном проклав проводку для бк (він бере інформацію з газової форсунки та з клапану), відкалібрував і став насолоджуватися. Розхід показує майже правильно, бо на повний бак в мене різниця між бк і заправкою приблизно 1-1.5 л. Потрібно точніше відкалібрувати, але така похибка на об'ємі в 41 літр газу мене влаштовує. Все одно їду заправлятися коли 10 або менше літрів і приблизно знаю який об'єм мають задути. 

Трохи опишу, як працює пропанова система. При холодному двигуну автомобіль заводиться на бензині і прогріває двигун до +15 градусів. Далі, система автоматично переводить паливо з бензину на метан (якщо є в балонах). Після прогріву двигуна до 40 градусів (в налаштуваннях я собі обрав так температуру), подається сигнал на газовий клапан і автоматично спрацьовує обманка. Комп'ютер турана бачить що скінчився газ, балони пусті і переводить двигун на резервне живлення - бензин. В той же час мозги КМЕ подають пропан, зчитуючи інформацію з бензинових форсунок. Якщо закінчиться в такому режимі пропан, двигун автоматично перейде на бензин. В разі, якщо я хочу їхати далі на метані, мені треба вручну на датчику газу в салоні нажати кнопку, зупинити двигун, завести його знову і далі їхати на метані. Принцип роботи дуже простий.

Отака коротка історія про непростий вибір встановлення гбо. Можливо хтось має кращі вирішення тих питань, з якими я стикнувся. Або комусь допоможе мій пост.