Сердце моего тренера — F7R

Впервые я узнал об этом моторе в середине 90-х из статьи о популярном в те годы, а ныне знаменитом на весь мир, горячем хэтчбэке — Renault Clio Williams.

Автор статьи не вдавался в технические тонкости, и я решил, что двухлитровый мотор Клио является расточенной версией мотора F7P, к-рым оснащалась спортивная модификация Renault 19 16s — 1,8 л. 135/140 л.с.

Значительно позже, прочитав статью в британском EVO о Clio Williams в рубрике "Рождение идола", я узнал о моторе F7R более подробно. Оказалось, что это серьезный спортивный мотор, к-рый имеет мало общего с гражданскими сородичами. Рабочий объем 1998 куб.см был получен за счет увеличения диаметра цилиндра (82.7mm против 82.0mm у F7P) и хода поршня (93.0mm по сравнению с 83,50 мм у 16S). Соответственно поршни и коленчатый вал у него оригинальные. К тому же мотор получил клапана большего диаметра, более агрессивный профиль кулачков, выпускной коллектор "паук" 4-2-1, масляный радиатор, другой блок управления и др.

Мотор получился удачным. Он развивает высокую мощность и очень прилично тянет на низких-средних оборотах. В этом я уже убедился. А на верхах он просто взрывной. Как писали журналисты EVO: " На высоких оборотах двигатель переходит на жесткий рык с адекватным "саундтреку" подхватом."

Не зря он нашел свое место и в таком незаурядном автомобиле, как Renault Sport Spider (1999-99).

Ну и спасибо инженерам Рено, что не поскупились и оснастили им Coach. С таким мотором дорога домой получается особенно увлекательной :)