Тест Авторевю 1999

Megane Coach не раз попадал в руки экспертам Авторевю. В то время я с удовольствием читал эти материалы и не подозревал о том, что буду ездить на таком автомобиле.

Представляю вашему вниманию один из самых масштабных тестов АР с его участием. Место действия — трасса "Ходынское поле". Участник — Megane Coach 2,0 F3R. Жаль, мотор не мой, но идеология шасси близка. Тест показал, что даже простой Меган является достойным представителем своего класса. Что уж говорить о Coach 2,0 F7R? Тест с его участием скоро будет в БЖ.

"Договариваясь с дилером о предоставлении на тест Renault Megane Coupe, мы, признаться, совершенно упустили из виду, что кроме 150-сильного (в новой версии — 140-сильного) шестнадцатиклапанного двигателя, на него по прежнему устанавливается заслуженный восьмиклапанник F3R, такой же, каким оснащают Святогоры-Москвичи.

И только когда темно-синий Megane прибыл на Ходынку, мы, заглянув под капот, поняли свою ошибку. Но отступать было некуда. И Renault Megane вышел на трассу. И представьте, оставил очень неплохое впечатление. Хотя, казалось бы, ничто не обещало такого результата. Мотор-ветеран не слишком рьяно набирал обороты и чудовищно рано, на отметке 5800 упирался в ограничитель. (представляете, а у Honda Accord Type-R с этих оборотов только-только все и начиналось…) Это заставляло переключаться на повышенные передачи, но третья после второй и четвертая после третьей явно не хотели разгонять машину в ожидаемом темпе и дело здесь не столько в подборе передаточных чисел, сколько в моторе. Тормоза оказались под стать двигателю: не больно эффективными и не самыми удобными в управлении. Но зато они не перегрелись!

А вот управляемость порадовала. Megane охотно заныривает в поворот, и готов при сбросе газа сорваться в занос. Но для подготовленного водителя это не страшно, тем более, что мощности даже такого мотора вполне хватает, чтобы вести Renault по дуге в силовом скольжении. А по точности управления, легкости, с которой удается задать автомобилю в повороте нужную траекторию, у Renault Megane Coupe есть что-то общее с бесспорным лидером по этой части — Subaru Impreza. Мешает только диагональная раскачка, когда автомобиль идет по дуге. Предел возможностей машины невысок (это хорошо иллюстрируют результаты замеров), но ехать на этом пределе довольно просто. Пожалуй, именно поэтому, вопреки устаревшему и слабому мотору, Renault Megane Coupe сумел оставить о себе только добрые воспоминания."

Р. Акиниязов: "Megane в этом тесте был заведомо самым слабым. Но между тем, французскому автомобилю удалось не остаться в нашей памяти явным аутсайдером. Я пересел в Рено с Сеата и первым делом поразился, насколько же французская машина тоньше, благороднее".

Полная версия — www.autoreview.ru/tests/super_139/driver1.htm