Покатушки 06.04. Видео заездов с BMW 328i е36 и Scirocco 2.0 TSi

Наконец-то, растаял снег и мы с друзьями решили открыть сезон покатушек. Наши боевые кони немного застоялись за зиму и требовали сбросить пар. Встретились в 13:00.

Я, Ваня Hlamoff и мой друг детства — Валера на своем Сирокко. Для начала поехали на Шкуринцы. Там провели параллельные старты. После провели жесткий спарринг по городу. Потом к нам присоединился Антон Gemini884 на своей BMW 328i и мы все вместе отправились к Гавришовскому аэропорту. Заезды продолжили. Заодно и порезвились на площадке перед аэропортом.

Мои впечатления:

Многочисленные старты с Сирокко показали его преимущество. На скоростях свыше сотни он уходит в отрыв. Немудрено – лавина турботяги и 7,0 сек. в паспорте. А в спринте Меган может бороться. Механика есть механика. Пока DSG бережет сцепление, я прыгаю вперед, и вплоть до конца второй передачи пытаюсь убежать от Сырка, но в итоге он все равно выходит вперед.

После напряженного драйва по городу, я заметил, что Меган стал разгоняться с ленцой. Такое впечатление, будто на улице +35 и машина дышит горячим воздухом. Так оно и есть – нулевик находится в довольно знойном месте. Хоть дырку в капоте режь :) Да и чистить его наверное уже пора. По дороге на Гавришовку машина поостыла и динамика вернулась в полной мере.

Было интересно повторить заезд с 328. Тем более что Антон установил новое сцепление. Результаты те же – машины равны по возможностям вплоть 140. Потом объем делает свое дело и 328 начинает потихоньку отрываться. В конце видео скорость свыше 150.

Сразился Сирокко и с БМВ —

Респект 328! Машина в возрасте, но способна дать бой новейшему Сырку. Я прокатился за рулем. И могу сказать, что процесс разгона не менее увлекательный, чем на Фольксе. Мягкость раскрутки, звук рядной шестерки, сочная тяга, четкая работа сцепления и кулисы КПП. Не хватает только передач покороче — огня прибавилось бы. Но после Меган и Сирокко, спорта в рулежке немного. Причем, ходовая в порядке, новые амортизаторы. Но остроты и собранности не хватает. Автомобиль мягче, тише и воспринимается как более вальяжный. Хотя после е30 или е23, все будет ощущаться по-другому. Проверено.

Наконец-то у меня получилось протестировать Меган в крутых поворотах. Я в восторге! Французы молодцы. Даже на зимней резине Меган очень увлекательный на пределе. Картинг с крышей. Реакции на руль молниеносны, крены невысоки. Реакция на газ сверхчувствительна. Руль можно не трогать – траекторию рисуешь только газом. В повороте нейтральная поворачиваемость, к-рая переходит в избыточную под сброс газа. Ей Богу, Меган дарит адреналина и удовольствия не меньше, чем заднеприводные БМВ! Понравилось то, что на пределе резкий рывок руля в сторону поворота вызывает не снос морды, а скольжение задней оси. В общем, кайф и РЕСПЕКТ отделению Рено Спорт!

К сожалению, когда Ваня вылез из машины снимать видео, шел уже дождь и показать характер Меган в повороте не удалось — зимние шины и мокрый асфальт плохие помощники. Да и дорога там слегка горбатая, еще и с отсевом. Но ничего, вернемся туда на летней резине и в сухую погоду.

Домой вернулся в прекрасном настроении. Получил заряд позитива и недельную дозу адреналина. Думаю, что в ближайшие дни ездить быстро желания не будет. Я сыт :)