Покатушки 18.09.13

Вчера выдался солнечный, погожий денек. И вечером мы собрались за городом, в теплой компании автоманьяков. Цель мероприятия — парные заезды на 402 метра.

Присутствовали:

Renault Megane Coach 2.0-16V
VW Scirocco 2.0 TSi DSG
BMW 325e e30 m52b28TU
BMW 328i e36 SANTA
BMW 323i e36
BMW 525i e34
BMW 540iA e34TopsMan
BMW 740iA e38vetalBMW
BMW 745iA e65
Honda CRX 1.6i-VTECOSSCRX
Opel Ascona C20XE

Я выезжал с BMW 323i e36, BMW 540iA e34, Honda CRX 1.6i-VTEC и Opel Ascona C20XE. С каждым из этих автомобилей провел два заезда. Результаты:

1) У 323i e36 выиграл. Немного, но преимущество Меган очевидно.

2) С BMW 540iA e34 иду вровень, причем до сотни боковым зрением его не вижу, а после 140 он вырывает у меня два корпуса и с таким разрывом движемся дальше.

3) С Honda CRX заезжали уже не раз. Идем на равных, пока у него при 5300 на третьей не вступает в дело VTEC. А у меня в это время уже сдувается третья и пора переходить на четвертую. За счет рывка на верхах и более длинной третьей, он отрывается на корпус и дистанция больше не увеличивается вплоть до 180. Дальше не пробовали.

4) Opel Ascona C20XE. Хозяин говорит, что чипованная. Идем на равных вплоть до 170. Причем, на первых двух передачах Аскона слегка отстает. Думаю, хозяину Асконы надо задуматься об установке коробки Ф20. Машина ведь легче Мегана на 100 кг, а вырваться вперед он не может.

В общем, козырь Меган — это рывок на первой и второй. Благодаря ему я могу попортить нервы гораздо более мощным авто, особенно с АКП. И что интересно, Хонде здесь даже знаменитый втэковский подхват с 5300 до 8000 не помогает совладать с Меган. Мне приятно :)

Вчера было много интересных заездов. Основная интрига была вокруг Сирокко. Смогут ли его объехать мощные 328 в кузове е30 и е36? У е30 это не получилось. Легкая, с очень тяговитым, двухваносным мотором, тридцатка проиграла. Почему? Думаю, причина в очень длинном редукторе 2,93. Вторая передача до 115! В итоге, е30 проиграла и 328 е36, к-рая имеет один ванос и тяжелее на 200 кг. Вова, ее хозяин, теперь убедился, что эта главная пара не раскрывает потенциал его тройки и будет искать по-короче — 3,15 или 3,23. Ну и шины на драге играют роль. На тридцатке их пора менять. И мне, кстати, тоже :)

А вот 328 е36 удивила и доказала всем присутствующим, что когда техника м52в28 в идеале, то машина способна на многое. Мотор откапитален, ванос после ремонта, редуктор 3,23 с блокировкой и в результате — Сирокко на квотере проигрывал или настигал ее под конец дистанции. Правда, потом хозяин Фолькса стартанул с ланча…Тут уже он вышел вперед, но преимущество было небольшим. Так что есть еще порох в старых БМВ. Главное, не жалеть денег на обслуживание. Вот и старенькая 540 с автоматом выиграла у гораздо более молодой 745 е65.

Вчера я получил море удовольствия и адреналина от горячих заездов. Ну и заряд позитива от интересного общения с приятными людьми. Буду ждать новую встречу в солнечный осенний денек :)