Замена масла

В среду поменял масло. Решил это сделать на дилерской станции. Там работают мои бывшие коллеги и поэтому гарантирован теплый прием. Появление Меган в сервисной зоне вызвало переполох среди персонала. Все сбежались смотреть на диковинное купе — с большим интересом рассматривали салон, моторный отсек, тормоза, подвеску…
Посыпались вопросы: какая мощность, где тюнинг делали, какой год выпуска? Слышу шепот мастеров: "А я тебе что говорил — все спортивные тачки ездят на Мотюль!". Ребята там с юмором. Показывают на нулевик: "Фильтр менять будем?" :)

Механик, к-рый взял машину в работу то и дело отмечал преимущества моего Рено перед современными моделями. Сняв защиту, он удивился тому, что мотор и коробка снизу абсолютно сухие. Говорит, приезжают трехлетние Меган уже все в соплях, а тут машине 15 лет! Впечатлило мастеров и то, что на порогах и днище отсутствует коррозия. Механик вытащил масляный щуп и отметил, что сегодня даже на этом экономят — пластик вместо металла :) В общем, Меган сервисменам понравился и отнеслись они к нему с уважением. Работали с ним аккуратно и щепетильно. Мне понравилось. После них моторный отсек сиял чистотой — ни капли после себя не оставили.

После замены масла сделали диагностику впрыска. Ошибок не обнаружено. Попросил проверить работу лямбды. Оказалось, что в ней конструктивно отсутствует подогрев, поэтому при не прогретом моторе получить максимальную тягу невозможно. А я думал, что ее пора менять. На следующий день дороги подсохли и я насладился бешеной динамикой F7R. Разгон кажется в разы эмоциональнее, чем в моей бывшей 323. При переключении со второй на третью мощный толчок в грудную клетку. Захватывает! Жаль, до весны далеко…