Досадный промах

Недавно я фотографировал свою е28, и подумал: "А ведь почти за два года я ни разу не устроил Мегану парадную фотосессию!". Мне очень нравится мой Coach внешне и я люблю фотографировать свои автомобили, а тут такой промах :) Надо эту ситуацию исправить. Как раз пора благодатная наступает — золотая осень. Так что, наладится погода и вперед, искать места для съемки.

Меган по-прежнему находится в продаже. Хотя, это не продажа, а изучение спроса. Потому что 7500 — сегодня космическая сумма для обывателя. Он посмотрит объявление, переведет ее в гривны по курсу и упадет в обморок :) А ценителей спортивных Рено у нас единицы. Ни одного звонка! И тут явно дело не в стоимости. Если ты понимаешь, что это за автомобиль, можно ведь приехать, посмотреть, покататься и предложить свою цену. Желающих нет. Но я спокоен — значит он мне нужнее :) Кстати, мои друзья, зная его техническое состояние, поражаются тому, что его до сих пор не купили.

Наверное не купили для того, чтобы он радовал именно меня. На улице похолодало, и машина разгоняется еще веселее. Жаль, в городе нечасто встречаются интересные соперники. Хот-хэтчей на улице немного, а отчаянных парней за их рулями тем более. Вспоминается, бордовый Kia ProCeed на 17-х дисках, с к-ром мы лихо прохватили от "Книжки" до Пивзавода. Парень — молодец! Видно, что автомобиль свой знает и чувствует его пределы. Выиграть ему помешали две вещи — более слабый двигатель и худшая, чем у Меган устойчивость. Вначале он решил обойти меня на дуге по Первомайской, первой после "Книжки". Не удалось — я прошел ее на 110, а он отстал. Я подумал, что паренек испугался. Но то, как КИА проходил следующие повороты, дало понять что его водитель не робкого десятка :) На светофоре возле бани он стал в правый ряд, и на следующем оказался впереди. Я стал за ним. Слева автобус. Поворот налево, со спуском и очень крутой. Зимой там часто вылетают с дороги. Киа рванула на зеленый и заложила его на пять баллов. Я за ним, вниз к мосту. А там еще один вираж — правый, закрытый. На нем Рено и отыгрался, сократив разрыв. Выходим на прямую, и на мосту я его обошел. Хорошо прокатились. Но силы были явно не равные. Даже двухлитровый Сид на ручке — не конкурент Megane F7R. А еще стало очевидно, что корейский хот-хэтч образца 2007 года, даже на спортивной резине, уступает старенькому французскому собрату на виражах.

Жаль, нет у нас на улицах Clio RS, Fiesta ST, Corsa OPC…Чаще попадаются люксовые паркетники, к-рые чувствуют себя королями дорог. Недавно вот новый Туарег V6 TDi решил потягаться. Я от него ушел. Причем начали мы со второй передачи. Хороши низы у F7R! У мотора по сути два подхвата — с 2500 и после 4000. Очень интересный агрегат. И расход топлива, особенно при нынешних ценах, очень радует. А еще, на зависть многим современным двигателем, у него мизерный угар масла. Я поменял его в январе и за это время проехал 3000 км. Масло Motul 8100. Неоднократно ездил 200 км/ч и выше. Был на драге, постоянно кручу мотор в городе — уровень масла не изменился вообще!