Управляемость в стоке

Сегодня, листая старые Авторевю, в №4 за 1997 год наткнулся на материал, под названием "Холодная истина". Тогда шестнадцать машин гольф-класса испытали зимним холодом в Финляндии по полной программе. Очень интересный тест, рекомендую www.autoreview.ru/tests/super_049/holod1.htm

Было приятно вновь узнать, что Megane Classic RT 1.6 в кузове седан способен пройти специальную трассу с ледовым покрытием быстрее всех! Позади остались — Citroen Xsara 1.6i, SX Fiat Marea 1.8 ELX, Ford Focus 1.6 Ghia, Honda Civic 1.4i S, Mazda 323 1.5 GLX, Mercedes-Benz A140, Mitsubishi Lancer 1.3 GLX, Nissan Almera 1.6 SLX, Opel Astra 1.6i 16V, Peugeot 306 XR 1.6, Rover 214 Si+, Skoda Octavia 1.6 GLX, Suzuki Baleno 1.6i GLX, Toyota Corolla 1.6 Linea Terra и новейший Volkswagen Golf IV Firstline 1.6. Интересно, что у драйверского Сивика он выиграл аж 7 секунд! Видимо, маркетологи Хонда уже тогда взяли верх над инженерами. Проигрыш объясняют испытатели: "Малоинформативный рулевой привод и изменчивый характер скольжений затмили прекрасные тяговые возможности Хонды." Странно, что соплатформенный Ровер оказался значительно быстрее Хонды, хотя тоже проиграл Мегану 2 секунды. Мнение экспертов: "Rover оказался весьма быстрым, но сложным в управлении — достижение высоких результатов требовало от водителя крайнего напряжения."

Кстати, и по тяговым возможностям лучшими были признаны Renault и Rover:

Подъем на холм по извилистой трассе — отлично
Подъем на холм по прямой (крутизна10—20%) — хорошо (у Rover отлично)
Ускорение на снегу — отлично

В общем, как сказали испытатели: "Renault Megane Classic, который планируют собирать в Москве, оказался весьма достойным зимним автомобилем" :)

Так что талантливые машины, вроде Megane Coach 2.0-16V, как правило имеют в своей основе достойную базу. Из г…а пулю не слепишь :) А многие пытаются.