Приятные элементы аутентичности

Перед покупкой 323 я смотрел некоторые достойные тридцатки. Это были экземпляры, сумма вложений в к-рые существенно превышала стоимость самого автомобиля. Моторы М50, спортивные подвески, дорогие салоны, не менее дорогие диски, масса новых оригинальных деталей…Но в них уже не было самого главного — аутентичности. И поэтому, душа моя к ним не лежала. Как не лежала бы и к ГАЗ 20 в металлике, на шасси Мерседес или ГАЗ 21 с мотором и салоном БМВ. Поэтому я выбрал простую, старенькую 323. Несмотря на "старания" прежних хозяев в виде японских сидений и других модернизаций, в ней сохранился аутентичный характер и дух того времени.

Радуют оригинальные стекла — цифра 5 и одна точка (месяц производства стекла — январь) —

Два ключа. Главный — с работающей подсветкой! Даже на моей бывшей е23 лампочку и батарейку пришлось менять —

Целая шумка моторного отсека. На моей бывшей 325 ее уже не было и звук мотора транслировался в салон совсем по другому —

Ни в одной модной и дорогой тридцатке, к-рые я смотрел, уже не было оригинальной наклейки с цветом кузова. Неудивительно — уставшие кузова разбираются наголо и красятся с проемами и моторкой.

Какая БМВ без наклейки с обозначением модели автомобиля и давлением в шинах в дверном проеме? Это же как человек с темным пятном в биографии :) Значит, проемы красились. А красятся они не от хорошей жизни. На всех моих БМВ она присутствовала. Есть она и на 323.

Кстати, клей раньше тоже был более качественный. Сегодня, на пятилетних БМВ они уже начинают портится, терять вид и отклеиваться по краям! А тут, несмотря на 28 лет за плечами, она в полном порядке.

На моей 323 стоит полностью новая выхлопная система. За это респект прежнему владельцу! На выходе он решил сохранить элемент, с к-рым тройка приехала из Германии —