Вымирающий вид

Я рад, что в моей Авто-биографии была модель 323i. Ведь сегодня это большая редкость. Их было выпущено 85867 экземпляров. Для сравнения, 320i — 380769 штук.
Статистика производства этой модели выглядит так:

1983 — 32611
1984 — 33411
1985 — 18538
1986 — 1307

Основная масса 323i была пригнана к нам из Германии, а там продавалась примерно половина от общего выпуска. Например, в 1984 было продано 17612 экземпляров, а в 1985 — 8613. Поэтому и в Германии их сегодня осталось немного. На 1 января 2013 года там было зарегистрировано всего лишь 286 шт. 323i/323iA.

У нас в городе я помню три, обитавших продолжительное время, экземпляра 323i – бордовая, синяя и черная. Все были в двухдверном варианте.

Бордовая выглядела нарядно и свежо. Скорее всего была уже полностью крашеная. Кстати, это первая е30 в городе, к-рую я увидел на 17-х дисках. Часто встречал ее на улицах. Я тогда ездил на красной 325. Было интересно с ней схлестнуться, но не довелось. Потом она куда-то пропала. А несколько лет назад встречал ее на Авториа, в состоянии «на коленях», в каком-то райцентре Винницкой области.

Синяя была интересна тем, что имела полный комплект обвеса М-тех, спортситц, оригинальный выхлоп, и судя по внешнему виду, родную краску. Обитала она в районе Вишенка и часто стояла на уличной стоянке возле гаражного кооператива на Стахурского. Помню, и родной шильдик сзади присутствовал в правильном месте. Я даже подумывал о ее покупке, но в продаже появилась красная 325 и я выбрал ее.

Черная тоже была неплохая. На ней ездил известный в городе разборщик БМВ. Видел ее последний раз в 2010 на авторынке. Кузов еще был живой, богатая комплектация, но под капотом уже стоял М20В20 на мотронике.

Все это было в 2000-х, когда поток старых иномарок уже практически прекратился. А в 90-е через наш город могли пройти и другие 323-е. Тогда машины часто и до базара не доезжали. Их забирали прямо с городской таможни перекупщики из других регионов. Немало ездило по городу и машин с прибалтийской регистрацией. Помню, в середине 90-х, знакомые пацаны ездили на серебристой 323 с литовскими номерами. Закончила она свой путь в страшном ДТП на перекрестке улиц Келецкая и 40-Летия Победы. Водитель и два пассажира БМВ остались живы, а водитель Короллы скончался на месте.

Знаю, что отец моего приятеля в начале 90-х пригонял из Германии 323 е30 купе с кожаным салоном и спортивной коробкой "доглег". Для тех кто не в курсе, это коробка передач с зеркальной схемой переключения, где первая включается на себя. Жаль, прокатиться тогда на ней не довелось. Она была довольно быстро продана. И вроде как уехала в Россию. После нее он пригонял еще более эксклюзивный автомобиль — Alpina на базе БМВ е12. Интересно, где она сейчас?

В момент дебюта 139-ти сильная 323i стоила 28350 марок. Очень заманчивое предложение! Для сравнения, Сааб 900 Турбо 145 сил стоил аж 34150!

При этом, 323i в тесте знаменитого издания Auto Moto und Sport разогнали до 100 за 8,8 сек. и достигли максимальную скорость в 202 км/ч. А Сааб, несмотря на наличие турбонаддува, проделал ту же дисциплину за 10,4 и показал максималку 193 км/ч. Кстати, Мерседес 190Е с двигателем 2,0 инжектор стоил дешевле, чем 323i — 27742 марки, но и был по сравнению с ней полным овощем — 10,8 сек. до 100 и 197 км/ч. А вот Ауди 80 кваттро была ощутимо дороже — 31850, но тоже проигрывала трешке в разгоне — 10,4.

Базовая комплектация 323i на сегодняшний день выглядит скромно — пятиступенчатая коробка, тахометр, электропривод наружного зеркала со стороны пассажира, бортовая система контроля неисправностей, задний спойлер, галогенные фары, эконометр, электронный сервисный интервал, лобовое стекло "триплекс". За доплату были доступны следующие опции:

Автоматическая коробка передач — 1460 марок
Электропривод зеркала со стороны водителя — 169
Электростеклоподъемники передние — 759
Спортивная коробка передач ("доглег") — 1161
Тонированные стекла "зеленые"/ "серые" — 323/152
Кондиционер — 2612
Кожаная обивка — 1777
Легкосплавные диски — 1118
Окраска "металлик" — 750
Люк в крыше "механика"/ "электро" — 973/1359
Гидроусилитель — 1050
Блокировка диффа 25% — 698
Кожаная обшивка руля — 211
Центральный замок — 408
Омыватель и очиститель фар — 578
Регулировка фар по высоте — 82

Получается, что в полной комплектации 323 стоила 41704 марок с АКП или 41405 со спорт КПП. Это было дороже, чем, например, базовая 525i е28, мощностью 150 л.с.