Секрет KR

В 1990 году я гулял со старшей, двоюродной сестрой в центре и остановился возле киоска. Как обычно, посмотреть значки и календарики :) И тут на витрине я увидел книжечку с автомобилями на обложке. Называлась она "Автомобилист 1989/90". Я попросил продавца, чтобы дал ее мне посмотреть. Листая, увидел обзор конкурса "Автомобили года в Европе 1987/88", к-рый написал легендарный автоисторик Лев Шугуров. Там были фотографии и описание призеров конкурса. Первое место — Peugeot 405, второе — Citroen AX, третье — Honda Prelude и т.д., вплоть до автомобиля, занявшего 8-е место. Кроме подробного описания, имелась и таблица с техническими характеристиками. Я как человек увлеченный автомобилями, естественно заинтересовался, и начал уговаривать сестру купить этот сборник. Книжечка состояла из 141 страницы и стоила 1 руб.20 коп советскими деньгами. Сумма для ребенка тех лет немаленькая. Например, можно было приобрести шесть бутылок лимонада или пол-дня играть в парке на игровых автоматах! Но я сестру уговорил и она согласилась потратить на книжку целое состояние :) Кстати, этот замечательный сборник до сих пор хранится в моей библиотеке:

Так вот, в обзоре "Автомобили года" меня очень заинтересовало описание конструкции мотора Хонды Прелюд. Помимо 16-ти клапанов и двух распредвалов, ее двигатель был оснащен двухпоточным впускным коллектором. До 5000 работал канал диаметром 35 мм и длиной 400 мм, а потом вступал в дело более производительный — диаметр 51 мм и длина 350. Я представлял, как машина подхватывает на верхах и мечтал когда-то ощутить это самостоятельно.

О конструкции Golf II GTi-16V мне казалось я знаю все. Но машина сумела преподнести сюрприз:

Вот и разгадка яркого подхвата KR после 4500! Кстати, ни в одном тесте Golf II GTi-16V, к-рый я читал, об этой особенности впуска упомянуто не было.