История покупки

Мне давно хотелось стать владельцем суперкара из моего детства. И я периодически посматривал на сайтах автопродажи в сторону подобных автомобилей. О Ferrari Testarossa или Lamborghini Countach речь конечно не шла :) Я думал о Porschе 944, Supra конца 80-х и Nissan 300ZX Z31. Кузов Z32 не рассматривался — в нашей стране их очень мало и ценник как правило зашкаливает.

Помню, будучи владельцем 325 е30, я просматривал auto.ria.ua в поисках подобного эксклюзива. Было это в 2008 году. Нахожу в Киеве серебристый Nissan 300ZX Z31. Машина сфотографирована в подземном паркинге, на вид в отличном состоянии и полном оригинале. Версия турбо, коробка механика. Если не изменяет память, 1987 год. Цену запомнил точно — 12000 долларов. Я посмотрел фото, пооблизовался и вздохнул — не по карману. Настроение поднял комментарий к объявлению: "Ви знущаєтесь? Да за ці ж гроши можно купити новенький Деу Ланос!" :) Я упал под стол.

В 2010 году я продал свою е23 и опять вернулся к теме "суперкары моего детства". Просматривая объявления, обнаружил интересный экземпляр — красный Nissan 300ZX Z31 Turbo 2+2 Targa. Фото малоинформативны, так как сделаны на телефон, но опыт подсказывал, что экземпляр достойный. Находился я в тот момент в Киеве. Позвонил хозяину, договорились о встрече.

Состояние Nissan 300ZX вживую повергло в шок. Машина, будто сошла с фирменного проспекта. Фантастика! К сожалению, хозяин за руль не пустил, прокатил рядом. На ходу Z31 понравился, но дрожи в коленях не вызвал. Звучит хорошо, турбоподхват на месте, в поворотах ведет себя достойно. Но к тому времени 7,0-7,5 до 100 уже не вызывали у меня особых эмоций. Скажу больше, находясь в нем, мне было наплевать на цифры. Выходить не хотелось. Машина манила как фетиш. Живое воплощение вкладышей Турбо. И сохранность впечатляла больше, чем у моей е23, к-рая ездила в Украине исключительно в сухую погоду и находилась полностью в родной краске. Я запал. А брат так вообще был впечатлен еще больше. Но переговоры ни к чему не привели — не сошлись в цене.

Конечно же, встреча с таким Z31 оставила в душе неизгладимый след. Из головы он не выходил. Я периодически звонил хозяину и справлялся о самочувствии последнего из могикан. Шли годы. Но я знал — если на машину я положил глаз, она обязательно будет моей. Так и произошло. В январе этого года 300ZX стал моим. За четыре года состояние его не изменилось, а пробег увеличился на 4000 км. Дело в том, что у его бывшего хозяина он был автомобилем выходного дня, третьим по счету, потому и сохранился в такой отличной кондиции.

Вот так он зимовал —

Пришлось разбудить его и вытащить на сильный мороз —

Несмотря на длительную спячку, завелся он легко, не дымил и не коптил. Под машиной было сухо. Все это обнадеживало. Можно было бы поехать на диагностику, но я понимал, что хозяин в цене не подвинется, а я все равно решил, что 300ZX будет моим. И мы поехали оформлять сделку. А потом была торжественная передача ключей и веселая поездка по Киеву, на трехлитровом турбо, по гололеду в летней резине. Проверить динамику или управляемость в таких условиях было проблематично. Ехать домой (250 км) я не рискнул и оставил машину у брата. Вскоре потеплело, дороги подтаяли и он мне ее привез —

В тот день я проехал 10 км и поставил Ниссан на прикол, ждать весну. На днях планирую первый выезд на сухие дороги.