Кризис и янгтаймеры

Время нынче тяжелое. На Востке война, экономика в упадке, люди нищают, всем не до жиру. Но тем не менее, интерес к янгтаймерам в отличном состоянии у населения пока не умер. Стабильно звонят, интересуются, предлагают обмены. Вчера, например, в 22:00 позвонил мужчина, интересовался моим Nissan 300ZX. Расспрашивал про состояние, а потом поинтересовался, за сколько я готов его отдать? Продавать Зетку я не горю желанием, поэтому и ответил, что не сброшу и цента. Как по мне, глупо торговаться по телефону. Приезжай, посмотри, прокатись и предложи сумму, к-рую считаешь адекватной. Мужчина, услышав ответ, поблагодарил и распрощался. Положив трубку, я пробил его телефон в интернете, и оказалось, что в августе этого года человек продавал "Чайку" за 55000.

А вот фанаты БМВ долго не разговаривают, они летят на смотрины незаурядного экземпляра :) Две недели назад один из них приехал посмотреть 520. Стоял теплый и солнечный осенний денек. Прибыл он на БМВ е30, к-рая будто сошла с рекламного проспекта на нашу грешную землю. Купе, второй переход, диски AZEV, ровная, чистая, ухоженная — красота! Мы познакомились. Очень приятный молодой человек. Видно, что давно и серьезно увлечен баварскими автомобилями. Можно сказать, единомышленник.

Он долго и тщательно осматривал е28.

Кузов, салон, моторный отсек, багажник. Как настоящий археолог или исследователь артефактов. И видно, что он разбирается в предмете. Посмотрел, а в финале спросил, отдам ли я ее за 5000? Мне конечно стало интересно, каковы аргументы для такой существенной скидки. Внятного ответа я не получил. Представим, что у клиента просто больше нет. Такое бывает. Я сам когда-то купил БМВ 325 и у меня в кармане осталось 100$. Больше за душой не было ни доллара :) Но такие люди ко мне не приезжают. А я бы отдал е28 увлеченному ценителю. Если бы перед мной оказался молодой парень с горящими глазами, к-рый мечтал о е28 с детства, накопил 5000 и у него просто на сегодняшний день больше нет. Он не хочет покупать труп, к-рый придется восстанавливать долгие годы. Он желает купить достойный автомобиль, и понимает, что возможно другого такого шанса не будет. Но приезжают другие…

Вот я и задал клиенту встречный вопрос: "А за сколько бы Вы отдали свою музейную е30?" Человек замялся, и понял, что лучше бы он приехал ко мне на поезде :) Но все же набрался смелости ответить: "У меня есть человек, к-рый готов заплатить за нее 9000." Я улыбнулся: "Так почему е28 с пробегом 127000 км должна стоить пять?" Какие аргументы. Чем она хуже или менее ценна? Да, перед мной стоит красивая тридцатка. Кстати, даже не 320, а с мотором 1,8 инжектор, М10. Она не бита по морде, у нее стаканы с родным герметиком…Но это ведь не повод платить за нее две цены моей е28 :) При том, что у машины сомнительная история и куда больший пробег. И вообще, судя по рассказу, сложилось впечатление, что это грамотный переварок, к-рый и по Украине поездить не успел.

Вот такие забавные ситуации возникают на украинском рынке, далеком от истинной автомобильной культуры. У нас нет по сути рынка янгтаймеров или олдтаймеров. Есть бардак, сумбур и неразбериха. Люди рисуют цены с потолка. То есть, по принципу "мне не хватает для счастья, скажем, 9000$". Так и напишем, БМВ 535 е28, стартовая цена — 9500. Почему я привел в пример 535? Есть у меня знакомый. Очень приятный в общении пожилой человек, к-рый в 90-х пригнал из Германии 535 е28 и сегодня хочет за нее именно такую сумму. Машина хорошая, без коррозии, технически исправна. Крашен капот, дверь и обвес М-тех по кругу. Пробег 205000 км. И все это счастье за 9000. Причем надо будет еще стать на колени и поцеловать хозяину туфель :) Есть в Украине и незаурядная е30 купе. Представьте себе — машина в обвесе М-тех, мотор 2,0, не крашеная, не вареная и без признаков коррозии. Первый хозяин в Украине. Цена — 9000. И тоже, еще придется слезно просить хозяина ее продать :)

К счастью, у меня нет в голове сумбура и хаоса. У меня немецкий порядок и богатый опыт продаж. При формировании цены, я не мечтаю покончить с бедностью в один день. Я отталкиваюсь от цен, за к-рые я продал свои бывшие янгтаймеры с пропеллером на капоте — 325 е30, 735 е23, 323 е30, 325iX e30. Конечно, сегодня приходится делать поправку на непростую экономическую ситуацию и существенно возросший курс евро/доллара. Иначе, цена за столь уникальный экземпляр е28 была бы выше. Тем не менее, в сети находятся "доброжелатели", к-рые считают меня редкой сволочью и спекулянтом. Им конечно же хочется, чтобы е28 в таком удивительном состоянии стоила 2500. А тут такая несправедливость — негодяй digree просит за нее сумму, за к-рую можно купить е34, с пробегом всего лишь 700-800 тыс. км :)